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養(yǎng)路機(jī)械范文第1篇

關(guān)鍵詞:大型養(yǎng)路機(jī)械；問題；檢修；措施；預(yù)防

中圖分類號：TJ207文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國鐵路向著高速重載方向的飛速發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械大量配置，大型養(yǎng)路機(jī)械檢修作業(yè)量日益加劇。 如何做好大機(jī)的檢修工作，滿足高質(zhì)量、高效率、高技含量的要求，實現(xiàn)檢修工藝、檢修方式的創(chuàng)新成為一個急待解決的現(xiàn)實問題。

1大型養(yǎng)路機(jī)械檢修存的問題

1.1檢修現(xiàn)狀及突出問題

首先，不注重平時的常規(guī)機(jī)械保養(yǎng)，加之養(yǎng)路機(jī)各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過程中的突發(fā)故障，而一旦出現(xiàn)故障，則會使整個施工環(huán)節(jié)不能正常進(jìn)行;其次是大型養(yǎng)路機(jī)在使用了一段時間后各部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時間，并不能做到對每種程度的磨損都給予修復(fù);再次是檢修人員技術(shù)熟練程度有差異，而大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修系統(tǒng)沒有一套科學(xué)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，只能單純依靠人為的經(jīng)驗來進(jìn)行故障診斷，操作規(guī)范性較差;最后，大型養(yǎng)路機(jī)械在不同地點和條件下出現(xiàn)的故障類型是有差別的，定期維護(hù)只能做到常規(guī)檢修，未能及時準(zhǔn)確對每一種故障類型進(jìn)行維修處理，使得養(yǎng)路機(jī)經(jīng)常處于帶病工作狀態(tài)。

1.2技術(shù)管理存在漏洞

首先，檢修規(guī)范和范圍的制度不明確，造成職工的理解存在偏差，檢修工藝需要不斷修訂完善才能適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械新技術(shù)、檢修技術(shù)的更新發(fā)展，目前這一塊存在很大的脫節(jié)現(xiàn)象;其次，檢修規(guī)則也存在著很明顯的滯后現(xiàn)象。當(dāng)前，大型養(yǎng)路機(jī)械空氣制動裝置仍然采用的是早年編制的檢修規(guī)則;第三，在操作中的規(guī)范也存在著欠缺，車間在檢修的時候，并沒有按照設(shè)備科下發(fā)的相關(guān)技術(shù)性文件來完全的執(zhí)行，且不能按照規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成。

1.3檢修工藝范圍執(zhí)行存在漏檢漏修現(xiàn)象

(1)在執(zhí)行檢修工作當(dāng)中一線維修人員存在單憑經(jīng)驗檢修，面不按工藝進(jìn)行檢修

(2)在探傷工作當(dāng)中，由于個別探傷工沒有按照探傷標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格的執(zhí)行，造成了探傷部件中的清潔方面達(dá)不到要求，從而使探傷的精度大大的降低。

(3)在檢修的過程中存在著漏修漏檢的隋況，這是因為在檢修過程中沒有按照檢修的規(guī)則和要求來進(jìn)行。

(4)檢修記錄有滯后的情況，檢修記錄是全面反應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的過程。但是現(xiàn)在出現(xiàn)很多不記錄的情況，數(shù)據(jù)上也是按限度進(jìn)行編寫的，并不是按照檢修部件時的數(shù)據(jù)。

1.4檢修管理工作職責(zé)模糊

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理工作職責(zé)不明確。一是制度上落實不到位。執(zhí)行大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則很多年，而在檢修當(dāng)中還是有很多的問題存在的。二是技術(shù)人員并沒有完全的發(fā)揮出作用。三是現(xiàn)場施工質(zhì)量信息反饋沒有得到重視。

1.5檢修設(shè)備不完善

造成工藝執(zhí)行范圍工無法落實，主要是由有檢測設(shè)備、大型養(yǎng)路機(jī)械檢修、計量器具這些方面存在著修復(fù)不及時和不到位的情況。

2大型養(yǎng)路機(jī)械檢修方式

2.1大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修制度與檢修周期

2.1.1大型養(yǎng)路機(jī)械檢修制度

隨著大型養(yǎng)路機(jī)械配屬數(shù)量的增加，大型養(yǎng)路機(jī)械全面修工作按全年生產(chǎn)的布局，集中在冬季進(jìn)行。

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修是各車間的工作重點，檢測工作由檢測車間承擔(dān)，機(jī)組所屬車間配合進(jìn)行。由于大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)型多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各異、工作機(jī)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)組人員對設(shè)備狀況更為了解，因此維修工作應(yīng)由專職人員和機(jī)組人員聯(lián)合完成。

2.1.2大型養(yǎng)路機(jī)械的主要檢修內(nèi)容和檢修周期

大型養(yǎng)路機(jī)械的重要部件和總成，如柴油機(jī)、變速箱、搗固裝置、激振器、液壓系統(tǒng)、檢測裝置及電氣系統(tǒng)的檢修，按照大型養(yǎng)路機(jī)械各系統(tǒng)的檢修規(guī)則，，確定其檢修修程及周期。

大型養(yǎng)路機(jī)械的主要檢修內(nèi)容和檢修周期見表

大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主，實行檢查、保養(yǎng)、計劃性修理和狀態(tài)修，由表格可以看出，各大型養(yǎng)路機(jī)械的系統(tǒng)、部件、總成的修程是不同的，但日常檢查保養(yǎng)、定期檢查一般在現(xiàn)場完成，在大型養(yǎng)路機(jī)械運用及檢修基地檢修庫內(nèi)完成的只有年修和全面檢修兩個修程。

2.2實行狀態(tài)檢測修理

隨著檢測技術(shù)的迅速發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修質(zhì)量得到了很大的保證。檢測部門專業(yè)檢測人員運用各種檢測儀器對大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行檢測，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和判斷，以了解各部位的使用狀態(tài)，如運用鐵譜分析技術(shù)對大型機(jī)械在用油液進(jìn)行監(jiān)測、運用磁粉探傷儀對制動梁和常用部件進(jìn)行裂紋探傷、運用超聲波探傷儀對車軸進(jìn)行探傷、運用輪徑尺和輪對內(nèi)距尺對車輪輪徑進(jìn)行檢測等等。檢測部門根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械的使用情祝制訂出具體的監(jiān)測方法、監(jiān)測周期、監(jiān)測部位等經(jīng)過一定的監(jiān)測試驗和資料分析，制訂出主要部件的磨損限值,故障原因，用以指導(dǎo)檢修和保養(yǎng)。

2.3建立專業(yè)的驗收制度

檢修結(jié)束后必須由專業(yè)的驗收人員對檢修結(jié)果進(jìn)行驗收。由于機(jī)械檢修人員的技術(shù)水平和工作能力有很大的差別，在機(jī)械設(shè)備檢修過程中很難做到面面俱到.在檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修和保養(yǎng)工作后，再由專業(yè)的驗收人員按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行驗收，既可對檢修人員進(jìn)行檢修工作指導(dǎo)，又執(zhí)行監(jiān)督檢查職能，共同完成大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修工作。

3大型養(yǎng)路機(jī)械故障預(yù)防

大型養(yǎng)路機(jī)械的故障預(yù)防是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到機(jī)械的設(shè)計、制造、使用、保養(yǎng)、維修、貯存、運輸?shù)榷嗳h(huán)節(jié)以及人員的素質(zhì)。為確保施工計劃的正常進(jìn)行，在檢修的基礎(chǔ)工，必須確保大型養(yǎng)路機(jī)械不易發(fā)生故障或出現(xiàn)故障后能迅速有效處理，確保施工生產(chǎn)安全。

3.1做好日常檢查保養(yǎng)

在大型養(yǎng)路機(jī)械施工中，機(jī)械單機(jī)或機(jī)組運行前由大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)進(jìn)行出入庫檢查。日常檢查保養(yǎng)由機(jī)組人員在機(jī)械施工期間每日進(jìn)行。因此日常檢查保養(yǎng)工作的主體是班組的職工，檢修質(zhì)量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調(diào)動廣大職工的積極性，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，并對職工進(jìn)行日常保養(yǎng)檢修知識培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平，將職工收入掛鉤，才能真正做好日常檢修保養(yǎng)。

3.2注重檢修質(zhì)量信息跟蹤反饋

對于檢修質(zhì)量必須加強(qiáng)信息的反饋 ,以便跟蹤檢查檢修的效果。當(dāng)日進(jìn)行的檢修工作，組織技術(shù)人員當(dāng)日復(fù)查，做到工作有布置、有落實復(fù)查時，利用作業(yè)的模擬狀態(tài)檢測檢修效果，觀察設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，各機(jī)構(gòu)動作是否正常、到位，各參數(shù)是否正確、真實，各儀表顯示是否靈敏、有效核對檢修記錄，發(fā)現(xiàn)漏項，及時補(bǔ)充，跟蹤檢修質(zhì)量，及時預(yù)防消除隱患，確保施工正常進(jìn)行。

3.3做好應(yīng)急措施

針對不同車型不同部位經(jīng)常出現(xiàn)故障和易損部件，根據(jù)使用周期和實時磨損情況，隨車配備備件，損壞時由專業(yè)維修跟車人員及時更換補(bǔ)充。對于預(yù)料之外的故障，施工現(xiàn)場無法處理的，應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)通俗易懂，處理方式得當(dāng)，責(zé)任明確，確保行車安全，做到不延點不影響行車安全。

3.4推廣大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險管理

實行大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險管理，目的是要預(yù)防故障，消除風(fēng)險，確保行車安全。一是有效處置大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險。對各類安全風(fēng)險實行分類管理，科學(xué)制定管控措施，實行閉環(huán)管理，實現(xiàn)良性循環(huán)堅持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險應(yīng)急處置。完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。三是建立健全安全風(fēng)險管理長效機(jī)制將安全風(fēng)險滲透到大型養(yǎng)路機(jī)械施工中去，以鐵路安全運輸為重點，不斷提升大型養(yǎng)路機(jī)械的安全高效運行。

結(jié)束語

只有將大型養(yǎng)路機(jī)械管理與先進(jìn)信息技術(shù)手段融合，才能更有利于降低成本，提高檢修質(zhì)量，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。只有運用科學(xué)系統(tǒng)的檢修方式，對養(yǎng)路機(jī)械周期性檢修，才能讓設(shè)備充分發(fā)揮其功能，使其處于最優(yōu)技術(shù)狀態(tài)。才能大大提高施工效率、作業(yè)質(zhì)量和企業(yè)效益。

參考文獻(xiàn)

養(yǎng)路機(jī)械范文第2篇

[關(guān)鍵詞]鐵路；養(yǎng)路機(jī)械；維修保養(yǎng)

中圖分類號：U216.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0033-01

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的列車行駛的里程以及列車的數(shù)量都明顯增加，雖然這給人們帶來了更大的便利，但是在列車的使用過程中，由于氣候及自然災(zāi)害等各方面的原因，其往往會發(fā)生一些損壞、變形的狀況。如果不采取及時有效的措施，將嚴(yán)重影響到列車的行車安全和乘客的生命財產(chǎn)安全。隨著安全意識和管理意識的不斷加強(qiáng)，人們逐漸認(rèn)識到對列車的線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理的重要性。起初，由于科學(xué)技術(shù)不是很發(fā)達(dá)，我國進(jìn)行鐵路養(yǎng)護(hù)主要采取人工的方式，不但需要工作量大，效率還非常低下，施工的質(zhì)量也難以保證。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，小型機(jī)械開始出現(xiàn)，一直到現(xiàn)在的大型機(jī)械，我國的養(yǎng)護(hù)的方式得到了很大的提升，這也促進(jìn)我國鐵路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。

一、機(jī)械保養(yǎng)維修的意義

養(yǎng)路機(jī)械外部工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度又大，長時間使用，很容易因零件的損耗、腐蝕、油的減少或是變質(zhì)、緊固件位移或是出現(xiàn)松動等等，而造成機(jī)械的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性降低，甚至因機(jī)械故障造成整個設(shè)備失去工作能力。因此，對機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，可以大大降低機(jī)械零件磨損的速度，消除機(jī)械產(chǎn)生故障的隱患，從而保證機(jī)械能夠正常工作，并延長機(jī)械的使用壽命，讓機(jī)械更好地服務(wù)于鐵路線路檢修工作。

機(jī)械保養(yǎng)的作用具體包括：第一，讓機(jī)械經(jīng)常處于良好狀態(tài)，從而提高機(jī)械的使用率和完好率；第二，在使用機(jī)械的過程中不致于因機(jī)械零件的損壞而中途停止進(jìn)行維修工作，進(jìn)而影響安全；第三，良好的保養(yǎng)可以使機(jī)械各零部件的技術(shù)狀況保持均衡，而延長大修的時間間隔；第四，有效降低機(jī)械各零部件的消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、養(yǎng)路機(jī)械維和保養(yǎng)的內(nèi)容

1、維修。維修主要分為事后維修方式、視情維修方式和計劃預(yù)防維修方式。事后維修方式是指在機(jī)械發(fā)生故障以后進(jìn)行維修的方式。對于沒有規(guī)律的突發(fā)性故障，以及在生產(chǎn)過程中地位不太重要的機(jī)械發(fā)生的故障，除停機(jī)以外，不會造成很大的損失，能夠采用這種維修方式。視情維修方式是指故障發(fā)生之前，當(dāng)出現(xiàn)的各種征兆，如儀表不正常、異常響動等現(xiàn)象時采取的對機(jī)械維修的方式，這種方式應(yīng)用較為普遍根據(jù)機(jī)械零部件磨損情況，在人工診斷后再維修。計劃預(yù)防維修方式是指依據(jù)機(jī)械故障發(fā)生的時間歷程，因為機(jī)械磨損、腐蝕等引發(fā)的故障，提前進(jìn)行維修的方式。這種維修方式要先知道機(jī)械磨損的規(guī)律，再以機(jī)械使用時間為衡量標(biāo)準(zhǔn)，按照計劃預(yù)防故障發(fā)生，降低損失，一般在強(qiáng)制性維修中使用。

2、保養(yǎng)。養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)的內(nèi)容主要包括：（1）走合期保養(yǎng)和日常保養(yǎng)。走合期保養(yǎng)是指在使用初期要對新機(jī)械和大修恢復(fù)以后的機(jī)械所進(jìn)行的保養(yǎng)工作。在這個過程中，要嚴(yán)格根據(jù)機(jī)械的說明書和恢復(fù)后的機(jī)械使用要求進(jìn)行使用和保養(yǎng)，機(jī)械的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速要逐級遞增，及時進(jìn)行、緊固工作。日常保養(yǎng)是指在機(jī)械的使用期間，包括出車前、工作中以及收車后所進(jìn)行的清潔、檢查和緊固等保養(yǎng)工作，這是一項例行保養(yǎng)，有利于保障機(jī)械的技術(shù)狀況和增加其使用壽命。（2）定期保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和停用保養(yǎng)。定期保養(yǎng)是指當(dāng)機(jī)械使用到規(guī)定的臺班、工作小時或者里程以后進(jìn)行的保養(yǎng)工作。換季保養(yǎng)是指對于四季都必須使用的機(jī)械在入夏或者入冬前所進(jìn)行的一種適應(yīng)勝保養(yǎng)工作。保養(yǎng)的重點部分包括燃料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，主要的保養(yǎng)工作有更換燃料、調(diào)整蓄電電池電解液密度和采用防凍液等。停用保養(yǎng)是指機(jī)械由于某些原因需要暫?；蛘咄Ｓ煤箜氝M(jìn)行的如清潔、整齊配套和防腐為主的保養(yǎng)工作。

三、養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)措施

1、制定明確的規(guī)章制度

明確的規(guī)則制度是確保養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)質(zhì)量的前提保障。這要求維修管理的各項內(nèi)容要密切地聯(lián)系起來，各項管理工作必須到位，每位維修保養(yǎng)工作人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)則制度，否則會影響到整個維修管理效果。

2、利用現(xiàn)代化檢測和管理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)要想適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展形式，就必須使用現(xiàn)代化維修保養(yǎng)設(shè)備，以此提高機(jī)械維修保養(yǎng)的質(zhì)量。而且充分利用現(xiàn)代化手段，不僅能滿足機(jī)械維修保養(yǎng)的要求，還能減輕相關(guān)工作人員的工作量，極大地提高維修保養(yǎng)水平。

3、重視培訓(xùn)

對機(jī)械維修保養(yǎng)工作人員必須進(jìn)行必要的知識技能培訓(xùn)，讓每個工作人員都能掌握最新的知識技能。與此同時還要對他們進(jìn)行管理方法和技能的培訓(xùn)， 以此讓他們形成良好的管理意識，并自覺地形成愛護(hù)機(jī)械設(shè)備的意識。

四、養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)發(fā)展前景

雖然我國的養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展時間并不是很長，但是經(jīng)過了20 余年的發(fā)展，我國的養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備已經(jīng)獲得了很大的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)水平也得到了有效地提高。我國在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，還對技術(shù)進(jìn)行了吸收、創(chuàng)新，現(xiàn)在我國的相關(guān)制造行業(yè)已經(jīng)得到了很好地發(fā)展，我國的國產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于我國的鐵路的養(yǎng)護(hù)事業(yè)當(dāng)中。根據(jù)目前我國的養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)場分析，我國的養(yǎng)路機(jī)械市場主要體現(xiàn)出以下一些特點。

1、通用機(jī)型飽和，專門急性需求量大

隨著制造業(yè)基礎(chǔ)不斷提高，以及大量的設(shè)備的積累，目前我國對于一些常規(guī)的鐵路養(yǎng)路機(jī)械的需求量并不是很大，但是針對一些專業(yè)的機(jī)械卻有著很大需求，諸如橋梁、隧道等工程，這樣的工程往往起著比較好的效果。

2、高速鐵路機(jī)型需求大

我國的高鐵的建設(shè)取得了一定的成就，針對于高鐵的養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需求量相對較大，隨著我國的高鐵建設(shè)的逐漸興起，其機(jī)械設(shè)備的需求將保持一個高水平。

結(jié)語：鐵路事業(yè)的發(fā)展，不單需要建設(shè)大量的鐵路線路，還需要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣才能使得其保證穩(wěn)定的運行環(huán)境，增加鐵路線路的使用壽命。確保鐵路線路正常、安全運行的前提和基礎(chǔ)就是加強(qiáng)對養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)。在維修養(yǎng)護(hù)中我們必須做到以“管理為輔、預(yù)防為主”的方針。有效地指導(dǎo)機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)，從而確保鐵路的安全運營。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路交通所起的作用將越來越大，只有加強(qiáng)對于鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理和養(yǎng)護(hù)，才能真正提高我國鐵路管理水平，更好地促進(jìn)其發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 關(guān)于加強(qiáng)養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)管理的探討-科技傳播-2010（22）.

[2] 試論如何加強(qiáng)養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)管理-管理學(xué)家-2014（3）.

養(yǎng)路機(jī)械范文第3篇

【關(guān)鍵詞】筑路機(jī)械；安全事故；隱患分析；預(yù)防

我國公路建設(shè)持續(xù)的在進(jìn)行，使用的機(jī)械也是越來越多，這些設(shè)備的使用增加、科技含量增加都使得安全管理存在很大的風(fēng)險和難度。尤其是工程施工管理，總有一些機(jī)械傷人的事情發(fā)生，機(jī)械事故也是總是出現(xiàn)，根據(jù)統(tǒng)計表明，道路施工出現(xiàn)人員傷亡的事故大約90%都是由于筑養(yǎng)路機(jī)械所引起的，這一結(jié)果表明，筑養(yǎng)路機(jī)械給社會、國家和個人都帶來了不小的危害和損失。而引起這一問題的根源就在于設(shè)計不合理以及裝卸不規(guī)范，在進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)、停放的時候均存在問題，因此本文就這些問題進(jìn)行了探討。

1.設(shè)計缺陷

筑養(yǎng)路機(jī)械的吊裝比較頻繁，設(shè)計的時候吊點的重視有所偏移，或者是吊用使用的材質(zhì)具有質(zhì)量問題，這樣在進(jìn)行頻繁的吊裝過程中就會引起事故出現(xiàn)；控制系統(tǒng)存在故障，電子制動系統(tǒng)異?；蛘卟混`敏；設(shè)計的時候沒有對相應(yīng)的一些防護(hù)設(shè)置進(jìn)行配套設(shè)置，導(dǎo)致了安全事故的產(chǎn)生，這些事故雖然有些事間接出現(xiàn)的，但是都和筑養(yǎng)路機(jī)械存在著一定的聯(lián)系，而設(shè)計缺陷又是其中比較重要的問題，所以需要采取措施來避免。

2.拆卸、安裝、調(diào)試

由于筑養(yǎng)路施工場地的變化，機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)場移動頻繁、特別是大型瀝青混合料攪拌設(shè)備、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、水泥混凝土攪拌站等大型設(shè)備的拆卸、安裝、調(diào)試作業(yè)等過程中最易發(fā)生人身傷亡事故，因此，抓好拆卸、安裝和調(diào)試三個環(huán)節(jié)的工作是整個施工項目的重中之重。

（1）筑養(yǎng)路機(jī)械的裝卸和高空作業(yè)、起重作業(yè)等等具有比較緊密的聯(lián)系，因此對這些作業(yè)的管理非常重要，安全第一是對這些工作進(jìn)行管理的主要內(nèi)容。作業(yè)過程中需要由專人對全程進(jìn)行監(jiān)督，起重之前需要對鋼索、吊環(huán)等等部位的質(zhì)量和連接進(jìn)行檢查，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)要求之后才能夠進(jìn)行，對于一些安全隱患需要及時的排除和制止，以防安全事故的產(chǎn)生。

（2）調(diào)試設(shè)備要求技術(shù)人員和管理人員對各系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行檢查，避免系統(tǒng)的失效和不靈敏。

3.轉(zhuǎn)場運輸

轉(zhuǎn)場運輸在實際的工作當(dāng)中具有非常大的風(fēng)險性，在進(jìn)行裝卸以及運輸過程中，安全性是非常重要的指標(biāo)。運輸時的捆綁是否緊實，一定要檢查清楚；沿途的電線、彎道、樹木等等環(huán)境因素是否存在較大影響需要實現(xiàn)進(jìn)行觀察，制定好解決方案。設(shè)備的裝卸有吊裝和自行裝卸兩類，要求配合設(shè)備的性能和車輛類型來選擇，車輛必須是滿足該起重要求的噸位車輛，進(jìn)行起重使用的設(shè)備和連接構(gòu)件都要求檢查是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，一定要在確定安全后進(jìn)行吊裝。

4.工地停放

筑養(yǎng)路機(jī)械停放安全問題不容忽視。停放位置要避開山口、風(fēng)口、河道、橋頭；要與公路、鐵路、機(jī)場、高大建筑物等有一定的安全距離；若在山區(qū)施工要注意滑坡、泥石流、山洪及懸崖落物打擊等；如是邊施工邊通車項目，夜間設(shè)備停放要立有醒目的警示燈、警示牌、以防被過往車輛碰撞；坡上停車要拉緊制動并用三角墊木墊好；要注意火災(zāi)，電源開關(guān)要切斷、以防線頭松動或電線短路起火花而造成火災(zāi)，要嚴(yán)禁值班人員在駕駛室、操作室內(nèi)吸煙，使用電爐、油爐、氣爐做飯或取暖。

5.運輸狀態(tài)

筑養(yǎng)路機(jī)械的運輸過程往往會有超重、超寬等等情況，因此車輛的選擇對于運輸過程的安全性具有非常重要的影響。運輸車輛的荷載和筑路機(jī)械的重量之間是否一致是非常重要的事情，還有就是在裝車后，需要捆綁好，使用木墊來防滑以及道路的顛簸。運輸過程中定時的檢查捆綁情況，避免顛簸后松脫。

6.維修養(yǎng)護(hù)

施工現(xiàn)場維修一般具有急（時間）、擠（場地）、差（條件）、難（難度大）、險 （危險）等特點，容易發(fā)生安全事故。施工工地要具有滿足所有設(shè)備維修保養(yǎng)的場所。要注意油、水、瀝青、導(dǎo)熱油溫度高引起的燙傷；防凍液、電解液等的灼傷；配件清洗油、油棉紗引起的火災(zāi)；邊施工邊通車項目救急維修要在被維修設(shè)備兩邊設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，以免被過往車輛碰傷；進(jìn)入密封容器類設(shè)備維修要注意排除有毒、有害氣體和粉等危險氣體和物質(zhì)，保持通風(fēng)良好并有專人監(jiān)護(hù)，以防造成窒息傷亡；小型電動工具要裝有匹配的漏電保護(hù)器；檢修皮帶、齒輪、鏈條、傳動部位、進(jìn)入攪拌缸維修要停機(jī)，并在控制開關(guān)處放置“正在維修 禁止合閘”的警示標(biāo)志，必要時要有專人看護(hù)或在開關(guān)箱加鎖；對具有一定壓力和溫度的設(shè)備要泄壓降溫至常壓常溫后方能維修。

7.施工作業(yè)

筑養(yǎng)路機(jī)械在起步的時候，需要先對環(huán)境進(jìn)行了解，保證良好的視野以及光線，以防倒車撞到人或物，涉水和沼澤前，先對地下情況進(jìn)行了解，爬坡要求預(yù)防側(cè)翻，行駛的時候要求遵守交通規(guī)則，不要超車。

8.結(jié)束語

我國公路事業(yè)發(fā)展還是比較快速的，筑養(yǎng)路機(jī)械管理工作也面臨著新的任務(wù)，單從經(jīng)濟(jì)和效益上來看，對筑養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行管理能夠獲得比較好的提升，而從設(shè)備的使用和安裝水平上來看，筑養(yǎng)路機(jī)械管理能夠保證其更加的順利，安全度有保證，所以不管是出于安全考慮還是經(jīng)濟(jì)效益考慮，筑養(yǎng)路機(jī)械管理都是非常重要的事情。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]孔令雪，陳永凜，李建春，胡登峰.從資產(chǎn)經(jīng)營角度對筑養(yǎng)路機(jī)械施管理的探討，工程建設(shè)機(jī)械，2006，7.

[2]羅振峰.關(guān)于筑路機(jī)械管理體制的探討，2008，5.

[3]劉羅銘.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理探析，中國路面機(jī)械網(wǎng)，2008-09-25.

養(yǎng)路機(jī)械范文第4篇

關(guān)鍵詞：鐵路；工務(wù)養(yǎng)路；機(jī)械動力設(shè)備；管理

中圖分類號：X731文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1機(jī)械動力設(shè)備管理的原則和主要任務(wù)

設(shè)備管理工作應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本、科學(xué)決策，集中管理，統(tǒng)一使用，預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的方針，要堅持“設(shè)計，制造與使用相結(jié)合；維護(hù)與計劃檢修相結(jié)合；修理，改造與更新相結(jié)合；專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合；技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合；頂層決策管理與一線工班管理相結(jié)合”的原則。設(shè)備管理和維修工作的主要任務(wù)是對生產(chǎn)設(shè)備實行全過程的綜合管理，保持設(shè)備技術(shù)完好，不斷改善和提高技術(shù)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備最大效能，確保設(shè)備全壽命周期處于可控狀態(tài)，以取得良好的投資效益和社會效益。要加強(qiáng)設(shè)備管理和維修技術(shù)的科學(xué)研究，積極采用先進(jìn)的設(shè)備管理方法和維修技術(shù)，不斷提高設(shè)備管理和維修技術(shù)現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)管理系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化和數(shù)據(jù)化，逐步適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展和技術(shù)裝備素質(zhì)提高的要求。

2機(jī)械動力設(shè)備前期管理

2．1主管部門參與或負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備的選型工作

設(shè)備的選型應(yīng)遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效益高、生產(chǎn)通用，維修方便等原則。具體應(yīng)考慮以下幾個方面：①設(shè)備的實用性、可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性；②標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度；③設(shè)備的價格、交貨期，服務(wù)信譽及使用單位的評價；④符合國家有關(guān)勞動保護(hù)、環(huán)境保護(hù)，節(jié)約能源等各規(guī)定。

2．2主管部門要參與或負(fù)責(zé)自制設(shè)備設(shè)計方案的研究和審查

其設(shè)備管理人員也應(yīng)參加，嚴(yán)格按照設(shè)計方案做好制造工作，設(shè)備造成后，必須有完整的技術(shù)資料，并經(jīng)一定時間生產(chǎn)驗證方可組織驗收。

2．3管理部門要參與對進(jìn)口設(shè)備的選型、考察工作

進(jìn)口設(shè)備應(yīng)當(dāng)有完整的技術(shù)資料和必要的維修配件，設(shè)備到達(dá)后，要認(rèn)真點收并及時組織安裝，調(diào)試和投入使用，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時會同有關(guān)部門辦理索賠。

2．4設(shè)備使用人員應(yīng)做到的工作

①嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程等各項規(guī)章制度，良好地完成各項生產(chǎn)任務(wù)；②正確使用和保養(yǎng)，使設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，努力達(dá)到紅旗設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；③對設(shè)備（包括附件，備品，工具）負(fù)保管責(zé)任，不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不準(zhǔn)其他人動用；④參加設(shè)備檢修，掌握設(shè)備構(gòu)造和性能，練好基本功，做到“三好，即管理好、使用好、養(yǎng)修好”?！八臅?，即會使用、會養(yǎng)修、會檢查，會排除故障”的四項要求。防止和消除一切事故隱患；⑤及時準(zhǔn)確填寫各種記錄。

2．5設(shè)備維修人員應(yīng)做到的工作

①與設(shè)備使用人密切配合，進(jìn)行定期巡回檢查，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；②積極進(jìn)行技術(shù)革新，改進(jìn)設(shè)備檢修工藝，不斷提高修理質(zhì)量和效率；③苦練基本功，掌握所修理設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，不簡化修理程序；④幫助設(shè)備使用人員提高養(yǎng)、用、修的技能。

3機(jī)械動力設(shè)備基礎(chǔ)管理

3．1設(shè)備固定資產(chǎn)管理

設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，是企業(yè)生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是國家的財產(chǎn)，必須嚴(yán)肅認(rèn)真搞好設(shè)備固定資產(chǎn)的管理。根據(jù)《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》規(guī)定，凡單臺設(shè)備的購置費在2000元及以上，同時具備使用期限在1年以上者應(yīng)列為固定資產(chǎn)。自制設(shè)備的單臺價值在2000元及以上，經(jīng)生產(chǎn)驗證有效也應(yīng)列入固資。所有設(shè)備的附件或附屬設(shè)備均隨同主機(jī)列入固定資產(chǎn)，不單獨建賬和編號。所有設(shè)備固資統(tǒng)一由設(shè)備技術(shù)科和計財科負(fù)責(zé)管理，其他設(shè)備由各使用部門負(fù)責(zé)資產(chǎn)的保管和使用。

3．2設(shè)備的分類管理

①根據(jù)設(shè)備對生產(chǎn)質(zhì)量起決定性作用的程度，將設(shè)備劃分為重要設(shè)備，主要設(shè)備，一般設(shè)備，對不同類別的設(shè)備采用不同的維修保養(yǎng)方法，確保設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮設(shè)備的性能；②隨著生產(chǎn)任務(wù)的變更、技術(shù)的革新、新材料的運用、先進(jìn)工藝的改進(jìn)、設(shè)備精度的變化和提高以及設(shè)備質(zhì)量的變動，設(shè)備的劃分也應(yīng)隨著改變，要定期組織有關(guān)人員進(jìn)行研究，重新劃分；③對重要設(shè)備（包括設(shè)備附件）要加強(qiáng)三級保養(yǎng)，定期檢查和預(yù)防維修工作，有計劃地進(jìn)行預(yù)檢預(yù)修，決不允許設(shè)備帶病工作，對于不能維持到下一個管理周期的零件，應(yīng)立即更換，應(yīng)盡量減少突發(fā)故障，確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)順利進(jìn)行。重要設(shè)備要保證資料齊全包括設(shè)備說明書、技術(shù)手冊、備件圖冊、圖表、使用操作規(guī)程，修理記錄等技術(shù)檔案。重要設(shè)備和主要設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行定人，定機(jī)，憑證操作設(shè)備，嚴(yán)格按操作規(guī)程維護(hù)和保養(yǎng)。對重要和主要設(shè)備的人為設(shè)備故障，要嚴(yán)肅處理設(shè)備事故的責(zé)任者，切實做到“三不放過”。重要設(shè)備備件要齊全，做到定儲備范圍，定儲備定額，保持最佳儲備量。隨機(jī)附件要完整，妥善保管，備用的應(yīng)合理存放，要定期維護(hù)保養(yǎng)。

3．3設(shè)備的臺賬及檔案管理

①凡列入固定資產(chǎn)的機(jī)械動力設(shè)備由設(shè)備主管科室統(tǒng)一建立設(shè)備臺賬，各個使用部門應(yīng)建立設(shè)備分臺賬。臺賬應(yīng)由專人負(fù)責(zé)記錄和保管，并做好設(shè)備的統(tǒng)計工作。②新增設(shè)備安裝調(diào)試完成，接管人員驗收后，供貨單位應(yīng)將有關(guān)票據(jù)，憑證轉(zhuǎn)交接管單位計財科一份，作為固定資產(chǎn)增加的依據(jù)，計財科提供設(shè)備原值后，方能列入固定資產(chǎn)。精、大、稀等重要設(shè)備要在臺賬，卡片上標(biāo)明設(shè)備特征和管理級別。③設(shè)備主管部門的臺賬每年應(yīng)與計財科的固定資產(chǎn)卡片核對一次，每半年與各個使用部門的分臺賬核對一次，每年對臺賬上的設(shè)備進(jìn)行清點一次，做到賬、卡、物相一致。④做好檔案資料的收集整理，分類歸檔工作，具體包括：設(shè)備圖紙、履歷本、說明書、清單記錄、備件記錄、開箱驗收記錄、安裝調(diào)試記錄、工作時間記錄、大中修記錄、定期維修保養(yǎng)記錄、技術(shù)改造資料維修記錄，內(nèi)部移交記錄。所有的檔案資料必須備份電子版。

4機(jī)械動力設(shè)備的使用維護(hù)和保養(yǎng)

4．1設(shè)備的使用

①新工人進(jìn)廠后，須經(jīng)廠、車間、班組3級教育，讓新工人熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能，技術(shù)規(guī)范，安全和技術(shù)操作規(guī)程，維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則，在使用設(shè)備前應(yīng)在師傅指導(dǎo)下操作設(shè)備，在這期間新工人必須了解，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能，學(xué)習(xí)技術(shù)操作規(guī)程，掌握設(shè)備的日常保養(yǎng)，一級保養(yǎng)技能，經(jīng)過一段時間后單位有關(guān)部門對新工人要進(jìn)行安全操作規(guī)程和技能水平進(jìn)行考核，合格后發(fā)給獨立使用設(shè)備操作證。未取得操作證的工人不得上崗單獨使用設(shè)備。操作工人要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，合理使用設(shè)備，原則上應(yīng)按其直接用途使用，禁止精機(jī)粗用，嚴(yán)禁超負(fù)荷，超規(guī)范使用設(shè)備。②生產(chǎn)設(shè)備執(zhí)行定人、定機(jī)、交接班制度，使用者憑證操作，原則上每個操作者只準(zhǔn)操作一臺設(shè)備，根據(jù)生產(chǎn)的需要和設(shè)備的特點，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，可同時操作2～3臺設(shè)備。對多人操作的設(shè)備實行機(jī)長制，有使用部門指定機(jī)長對設(shè)備的使用保養(yǎng)負(fù)責(zé)。凡多班或更換操作人員是均須辦理交接班手續(xù)，交班時應(yīng)按照交接班記錄規(guī)定，逐項檢查，接班人應(yīng)詳細(xì)檢查交接人所填寫的檢查記錄，當(dāng)符合后方可簽字接收。交接班時遇到有不符合事實的時候，交接人在不承認(rèn)的情況下，應(yīng)會同使用部門的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一起檢查證明。否則一切后果由接班人負(fù)責(zé)。若接班人繼續(xù)加工原工作班尚未完工的工件或設(shè)備在連續(xù)生產(chǎn)時，可在不停機(jī)的情況下交接。一班制生產(chǎn)設(shè)備使用人也應(yīng)填寫維護(hù)保養(yǎng)記錄，除對設(shè)備擦拭清潔外，將記錄交工長簽字，如設(shè)備出故障，也應(yīng)將故障情況填入記錄中。

4．2設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)

①操作工人的定機(jī)保養(yǎng)，也就是操作工人每天的例行保養(yǎng)，其主要內(nèi)容是：班前對設(shè)備進(jìn)行檢查，清潔和，班內(nèi)嚴(yán)格按操作規(guī)程使用設(shè)備，憑操作證操作設(shè)備，防止人身和設(shè)備事故，并注意設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，電氣線路接地是否可靠，絕緣安全是否良好，限位開關(guān)，擋鐵是否安全可靠，信號儀表是否靈敏，發(fā)現(xiàn)有故障及時排除，調(diào)整緊固松動的機(jī)件，下班前應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行清掃，對各部件進(jìn)行擦拭和注油，并認(rèn)真做好交班記錄。②專業(yè)技術(shù)人員的巡查，主要工作內(nèi)容有：檢查操作工人對設(shè)備使用是否合理，機(jī)器運轉(zhuǎn)情況是否正常，督促操作工人完成保養(yǎng)設(shè)備的任務(wù)，發(fā)現(xiàn)有違章操作的應(yīng)立即予以制止，遇到有效故障是，應(yīng)協(xié)同操作工人一起調(diào)整和處理，使設(shè)備經(jīng)常保持正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

結(jié)束語

隨著鐵路的大提速和大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的大發(fā)展，對大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的管理提出了更高的要求，為了適應(yīng)鐵路養(yǎng)路機(jī)械化發(fā)展的需要，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的社會和經(jīng)濟(jì)效益，要不斷提升設(shè)備管理的水平，為鐵路安全運營創(chuàng)造良好的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

養(yǎng)路機(jī)械范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械 增值服務(wù) 售后服務(wù) 服務(wù)創(chuàng)造價值

中圖分類號：F426.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（b）-0149-04

什么是制造？制造包括生產(chǎn)和服務(wù)兩大部分。傳統(tǒng)的制造企業(yè)往往重視生產(chǎn)而輕視服務(wù)，但從價值鏈來看，生產(chǎn)所創(chuàng)造的價值約占1/3，而服務(wù)所創(chuàng)造的價值約占2/3。但從制造過程來分析，生產(chǎn)過程的時間并不太長，而服務(wù)需要貫穿到產(chǎn)品的整個生命周期。實際上，服務(wù)在制造中的分量將會變得越來越重。

現(xiàn)代汽車制造業(yè)服務(wù)體系較好地體現(xiàn)了服務(wù)型制造業(yè)的特點，汽車行業(yè)的整個服務(wù)體系涵蓋了產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、售前服務(wù)、金融服務(wù)、保險服務(wù)、4S模式的售后服務(wù)、汽車的置換和報廢等一系列內(nèi)容，生產(chǎn)僅僅是整個產(chǎn)品生命周期環(huán)節(jié)中很小的一部分，汽車行業(yè)現(xiàn)在的利潤中心已經(jīng)不是生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，其他的衍生服務(wù)不僅可以帶來更多的利潤，同時也為企業(yè)帶來更多的價值。

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械是典型的傳統(tǒng)制造業(yè)，長期以來企業(yè)關(guān)注的焦點主要是生產(chǎn)，服務(wù)的理念僅僅是維持設(shè)備的正常使用，這種模式下的售后服務(wù)工作是企業(yè)的成本中心，企業(yè)考慮的是怎么樣減少售后服務(wù)成本。

根據(jù)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的特點，向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型可以從以下幾方面進(jìn)行。

（1）搭建起一套卓有成效的移動服務(wù)管理體系，實現(xiàn)所有大機(jī)服務(wù)信息的聯(lián)網(wǎng)同步，建成集產(chǎn)品信息、故障處理、備件管理、增值服務(wù)、質(zhì)量改進(jìn)等功能于一體的顧客服務(wù)平臺，以出色的服務(wù)贏得客戶的好評。

（2）企業(yè)需要將原本固定的服務(wù)體系進(jìn)行全面的突破，直接延伸到每個客戶面前，徹底打通售后維修服務(wù)的最后一個環(huán)節(jié)，讓客戶體驗嶄新的售后服務(wù)。

（3）鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械特點是機(jī)械、電氣、液壓系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備批量較少，用戶要了解和熟悉設(shè)備需要花非常多的時間，企業(yè)適合為客戶提供定制化的長期服務(wù)，比如：定期的維護(hù)保養(yǎng)、關(guān)鍵設(shè)備定期的維修等。

（4）通過建立完善的設(shè)備實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，為售后服務(wù)提供更加專業(yè)、快捷、低成本、高質(zhì)量的故障診斷服務(wù)。

（5）通過大數(shù)據(jù)的分析和挖掘，努力拓展各方面的衍生服務(wù)項目，比如：為工務(wù)部門提供作業(yè)后的線路精度數(shù)據(jù)，通過對鐵路線路的檢測數(shù)據(jù)的長期跟蹤和分析，為鐵路總公司提供線路維修、維護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺。

1 建立移動服務(wù)管理系統(tǒng)的意義

企業(yè)在服務(wù)中都會面對多元化、對象差異化、多樣化、管理復(fù)雜等問題。

（1）內(nèi)容多：安裝{試、使用培訓(xùn)、故障急修、保養(yǎng)維護(hù)，等等。

（2）客戶差異化：數(shù)量大、區(qū)域廣、分布發(fā)散、客戶需求差異，等等。

（3）方式多樣：電話指導(dǎo)、現(xiàn)場服務(wù)、服務(wù)，等等。

（4）管理復(fù)雜：涉及到技術(shù)支持、現(xiàn)場服務(wù)、配件管理、物質(zhì)配送、三包服務(wù)等，以及服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量、真實性、時效性，等等。

（5）客戶管理：對客戶認(rèn)可度、美譽度進(jìn)行評估和管理。

（6）對產(chǎn)品的創(chuàng)新和改進(jìn)提出有效的意見和建議。

管理人員在服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)感知時很難得到有效的數(shù)據(jù)和直接的支撐，甚至可能會喪失對服務(wù)的監(jiān)管。建立完善的移動服務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)售后服務(wù)移動化辦公，將客戶、企業(yè)管理者、服務(wù)人員之間建立完整的信息交互通道，可以有效地解決目前企業(yè)進(jìn)行服務(wù)時面對的這些問題，使得企業(yè)獲得服務(wù)的真實有效的一線數(shù)據(jù)和判定考核依據(jù)，縮短服務(wù)管理距離，使得服務(wù)管理更加實時、有效、可控。

2 移動服務(wù)管理系統(tǒng)構(gòu)架和優(yōu)勢

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械建立移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以縮短管理距離，讓服務(wù)過程信息實時化，讓用戶充分參與到整個服務(wù)體系中。移動服務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)見圖1。

該架構(gòu)由以下幾部分核心內(nèi)容構(gòu)成：

（1）建立大機(jī)的設(shè)備管理人（用戶）、設(shè)備操作人員（用戶）、售后服務(wù)人員的信息交互平臺，可以及時方便地將大機(jī)的故障信息、維修保養(yǎng)信息等進(jìn)行提交并獲得幫助和處理。用戶可以查看問題處理的進(jìn)度，對服務(wù)人員的行為、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行打分和評價，建立一個相互溝通和交流的平臺。

（2）根據(jù)不同車型大機(jī)的特點，建立車載的信息自動采集和傳輸系統(tǒng)，可以將大機(jī)的關(guān)鍵信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到企業(yè)的管理中心。在某些具備條件的大機(jī)上（比如安裝有DNCS系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)版電氣系統(tǒng)）可以進(jìn)一步實現(xiàn)遠(yuǎn)程的設(shè)備故障診斷和維修。自動提交的數(shù)據(jù)將包括設(shè)備檢測到的故障信息、設(shè)備使用情況、關(guān)鍵的作業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)等，并可由企業(yè)的專家團(tuán)隊通過對這些信息的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對產(chǎn)品的改進(jìn)和創(chuàng)新提供必要的幫助。

（3）引導(dǎo)用戶將大機(jī)的日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、大修等信息通過移動平臺提交到管理系統(tǒng)中，通過長時間的數(shù)據(jù)跟蹤和分析，對大機(jī)關(guān)鍵部件的全生命周期進(jìn)行監(jiān)控和管理。

（4）對影響安全的人為操作進(jìn)行記錄和分析，防止安全事故的發(fā)生，或者對發(fā)生的安全事故進(jìn)行分析提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

（5）通過先進(jìn)手段對大機(jī)進(jìn)行關(guān)鍵信息的采集和分析，可以提供更高效的設(shè)備故障診斷能力。

移動服務(wù)管理系統(tǒng)建立后，可獲得一些優(yōu)勢：

（1）在此架構(gòu)下，服務(wù)人員、服務(wù)管理人員、公司高層均通過移動網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)緊緊地聯(lián)系在一起，服務(wù)數(shù)據(jù)根據(jù)使用者的權(quán)限對其關(guān)心的狀態(tài)和信息進(jìn)行查看和操作?；谝苿臃?wù)管理系統(tǒng)，企業(yè)可以徹底改變以前服務(wù)信息延后的狀態(tài)，讓服務(wù)事后管理變成服務(wù)實時管理。

（2）服務(wù)從客戶報障到受理，再到服務(wù)人員外勤執(zhí)行，以及執(zhí)行完成后服務(wù)結(jié)果反饋的整個過程都是一個連貫暢通的環(huán)境。

（3）服務(wù)人員出勤在外時就可以實時地閱讀企業(yè)分派的服務(wù)任務(wù)和服務(wù)要求、內(nèi)容、客戶對象等，也可以支持服務(wù)人員在客戶現(xiàn)場的服務(wù)信息反饋和交互。

（4）大機(jī)的使用最終目標(biāo)是維護(hù)鐵路線路，對大機(jī)的作業(yè)方式、作業(yè)精度、持續(xù)效果進(jìn)行記錄和精細(xì)化分析，為更好地提供線路維護(hù)方法、維修周期提供堅實的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提高科學(xué)使用大機(jī)的理論方法。

3 服務(wù)的精細(xì)化管理

移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以支撐企業(yè)服務(wù)管理的關(guān)鍵考核指標(biāo)，可以使得企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)承諾進(jìn)行量化。在企業(yè)服務(wù)管理中，每一個企業(yè)均對服務(wù)的響應(yīng)時間、執(zhí)行時間、服務(wù)時長有自己的要求，采用傳統(tǒng)的服務(wù)管理方式，企業(yè)的服務(wù)指標(biāo)要求只是規(guī)定或制定制度，無法得到有效的管控和分析。采用移動服務(wù)管理系統(tǒng)，可以在精細(xì)化服務(wù)過程的每一個環(huán)節(jié)，通過移動終端，實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交互和關(guān)鍵考核指標(biāo)的上報。

基于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的特點，設(shè)備的正常使用需要現(xiàn)場操作人員進(jìn)行定期保養(yǎng)和服務(wù)，采用移動服務(wù)管理系統(tǒng)后，可以建立與用戶的緊密聯(lián)系，讓用戶通過提供的設(shè)備和軟件將大機(jī)的詳細(xì)信息提交到管理系統(tǒng)中，增強(qiáng)用戶與企業(yè)的溝通，讓企業(yè)對大機(jī)的運用情況掌握更加詳細(xì)的信息，提供精細(xì)化的服務(wù)。

4 移動售后服務(wù)精細(xì)化管理

如圖2所示，針對售后服務(wù)的應(yīng)用情況，基于移動終端設(shè)備，可以集成一系列特色功能以支撐服務(wù)過程監(jiān)督和管理考核。

（1）即時拍照上傳：可以直接利用移動終端設(shè)備上的攝像頭，提供現(xiàn)場或者業(yè)務(wù)要求的拍照，并集成自動一體化上傳，與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一起返回企業(yè)內(nèi)部存檔，同時可以保證照片的真實性、時效性。

（2）設(shè)備GPS信息：外勤人員可通^移動終端地圖展示產(chǎn)品位置，提供服務(wù)現(xiàn)場導(dǎo)航，減少交互和損耗。

（3）現(xiàn)場工作定位上報：外勤的工作性質(zhì)決定了人員的流動性。為保證信息的真實性，可以要求服務(wù)人員上報位置信息，盡可能地保證服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容。服務(wù)完成后，及時提交服務(wù)報告，便于數(shù)據(jù)的管理和分析。

（4）實時被動定位上報：對于某些特定任務(wù)，可以提供實時位置上報，用于服務(wù)過程的跟蹤和效率的比對，減少隨意性，提高工作效率。

（5）配件數(shù)據(jù)查詢：現(xiàn)場服務(wù)過程中，經(jīng)常會需要對配件的型號和庫存情況進(jìn)行查詢，移動終端可以為服務(wù)人員提供相應(yīng)支持。

（6）移動管理系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)分析后，形成相應(yīng)的知識庫，可以為用戶和服務(wù)人員提供豐富的問題解決方案和處理流程。

5 客戶移動終端信息交互平臺

如圖3所示，客戶移動終端信息交互平臺包含以下內(nèi)容信息。

（1）上車檢查：將每天上車需檢查的內(nèi)容、檢測的結(jié)果通過簡潔的界面讓操作人員填寫和提交到服務(wù)器。

（2）日常保養(yǎng)、周保養(yǎng)、定期保養(yǎng)：每一項工作的要求和完成情況均由操作人員根據(jù)提示完成后提交。

（3）維修記錄、換件記錄：對設(shè)備出現(xiàn)故障進(jìn)行維修處理時，需按要求對故障現(xiàn)象、處理過程、原因分析、處理結(jié)果等進(jìn)行填寫和提交。其中發(fā)生配件更換時，還需填寫相應(yīng)的配件更換記錄表。

（4）實時數(shù)據(jù)瀏覽：可查看所有采集的大機(jī)的數(shù)據(jù)狀況，便于檢查。

（5）作業(yè)精度數(shù)據(jù)：可查看作業(yè)后自動記錄的線路狀況及相關(guān)的數(shù)據(jù)表格。

（6）配置參數(shù)：主要對系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

（7）配件計劃：對有相應(yīng)權(quán)限的用戶可以提件計劃。

（8）資料查詢：可以將與某一個車相關(guān)的資料匯集起來，便于車上的操作人員進(jìn)行查看。

（9）操作記錄：對使用信息采集終端的所有操作進(jìn)行記錄。

6 提供增值服務(wù)

移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以為企業(yè)挖掘更多的客戶需求，并針對性地為客戶提供個性化服務(wù)，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展、持續(xù)的盈利能力提供有效的保障和支撐。

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備機(jī)械、液壓、電氣系統(tǒng)非常復(fù)雜，很多用戶對設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)、故障處理不具備相應(yīng)的能力，在大機(jī)的使用上企業(yè)目前投入了相當(dāng)多的人力和物力，卻很難達(dá)到理想的效果，高水平的技術(shù)人員難以獲得合適的薪酬待遇。因為企業(yè)在需要高水平的技術(shù)人員的時候不是特別多，而且人才的培養(yǎng)也是一個漫長的過程。特別是很多新型的設(shè)備，多數(shù)企業(yè)長期需要生產(chǎn)廠家提供專業(yè)的指導(dǎo)、設(shè)備維護(hù)和故障處理服務(wù)。

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的增值服務(wù)可從以下幾方面進(jìn)行。

（1）建立專業(yè)的服務(wù)隊伍，改變傳統(tǒng)的僅售后服務(wù)理念，為用戶提供全范圍的服務(wù)，包括售前服務(wù)、培訓(xùn)、定期保養(yǎng)、故障維修、配件供應(yīng)、設(shè)備回收處理等完整的服務(wù)項目。

（2）建立中心配件管理庫，將現(xiàn)在分散在各用戶的配件信息聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)配件的交易平臺，可以有效地降低整個行業(yè)的配件資金的占用，提高配件的流轉(zhuǎn)率。

（3）通過對作業(yè)精度數(shù)據(jù)（特別是搗固、穩(wěn)定系列大機(jī)）的自動采集，將數(shù)據(jù)提供給各大機(jī)段的工務(wù)管理部門，有效降低工務(wù)部門的勞動強(qiáng)度。

（4）與工務(wù)部門建立密切聯(lián)系，長期跟蹤鐵路的線路變化情況，通過與大機(jī)的作業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的聯(lián)合分析，找到更加有效的大機(jī)作業(yè)模式。同時為鐵路的線路維修的時間、維修頻率提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

（5）提品租賃形式與消費者、需求者、產(chǎn)品使用者建立起關(guān)系，而產(chǎn)品的維護(hù)、保養(yǎng)、故障維修、配件等都由廠家負(fù)責(zé)，企業(yè)可以賺取租賃費、服務(wù)費等。將服務(wù)貫穿于生產(chǎn)制造的始終。

7 服務(wù)模式

移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以很好地支持售后服務(wù)中常見的商模式，解決企業(yè)與商之間的數(shù)據(jù)要求、信任要求以及有效的結(jié)算憑據(jù)。服務(wù)商模式在售后服務(wù)領(lǐng)域是一個非常普遍的現(xiàn)象，服務(wù)商與廠商既是共贏的關(guān)系也是相互制約的關(guān)系。傳統(tǒng)的方式經(jīng)常會面對雙方基于售后服務(wù)的真實性、服務(wù)質(zhì)量等產(chǎn)生的分歧，通過移動服務(wù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)一體化和移動終端的特殊功能（定位、拍照等），可以有效保障服務(wù)的有效性和質(zhì)量，保證雙方利益，達(dá)成合作共贏。

通過精細(xì)化管理，進(jìn)行嚴(yán)格有效的目標(biāo)、時間、行為和績效管理，不斷強(qiáng)化服務(wù)團(tuán)隊的執(zhí)行力，提升客戶滿意度，最終實現(xiàn)服務(wù)價值提升。

8 帶來的效益

總體來說，企I通過移動服務(wù)管理系統(tǒng)可以達(dá)成幾個層面效益。

（1）服務(wù)效率提升。

①客戶可以通過移動平臺快速提供信息和服務(wù)請求。

②實現(xiàn)移動式的服務(wù)人員管理及數(shù)據(jù)查詢交互。

③通過移動終端實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、業(yè)務(wù)信息處理。

④對現(xiàn)場服務(wù)人員提供強(qiáng)有力的支持，提升工作效率。

⑤提升服務(wù)快速響應(yīng)能力，提高服務(wù)質(zhì)量。

（2）服務(wù)質(zhì)量的提高。

①應(yīng)用GPS定位技術(shù)、地圖展示、即時拍照等多種技術(shù)手段。

②對服務(wù)過程、響應(yīng)時間、服務(wù)質(zhì)量、效果進(jìn)行有效監(jiān)控。

③任務(wù)合理安排，并可對執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行分析和處理。

④基于移動終端的服務(wù)機(jī)制，實現(xiàn)零距離管理和精細(xì)化考核。

（3）服務(wù)效益擴(kuò)展。

①通過信息和數(shù)據(jù)，提供增值服務(wù)。

②通過對采集數(shù)據(jù)分析和處理，提供對服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量的支撐。

③提供對故障、配件等分析數(shù)據(jù)支撐，支持服務(wù)投入、供應(yīng)鏈的決策。

④統(tǒng)計服務(wù)成本、產(chǎn)出、客戶情況等分析數(shù)據(jù)。

（4）社會化效益。

①為科學(xué)地建設(shè)和維修有砟鐵路線路提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

②有效降低鐵路的維修和運營成本。

③為特殊領(lǐng)域的服務(wù)型制造企業(yè)的建立提供探索的方法。

④為提升制造業(yè)的競爭力發(fā)揮作用，有利于企業(yè)進(jìn)入國際市場。

企業(yè)建立移動服務(wù)管理系統(tǒng)，可以有效地解決售后服務(wù)執(zhí)行、管理、客戶滿意度等問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值，樹立企業(yè)品牌和傳播企業(yè)形象，有效提升企業(yè)的市場競爭能力，真正實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)造價值。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫林巖.服務(wù)型制造――理論與實踐[M].清華大學(xué)出版社，2009.