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海洋論文范文第1篇

基于物聯(lián)網的智能海洋水產養(yǎng)殖系統(tǒng)是專門為人工水產品養(yǎng)殖到銷售環(huán)節(jié)設計的，采用無線傳感技術、網絡化管理等先進管理方法對養(yǎng)殖環(huán)境、水質、魚類生長狀況、藥物使用、廢水處理、運輸環(huán)節(jié)等進行全方位管理、監(jiān)測，具有數(shù)據(jù)實時采集及分析、食品溯源、生產基地遠程監(jiān)控等功能。海洋水產養(yǎng)殖物聯(lián)網系統(tǒng)包含6個子系統(tǒng)及1個數(shù)據(jù)庫，涵蓋了漁業(yè)水產養(yǎng)殖、加工、運輸及銷售環(huán)節(jié)的物聯(lián)網技術運用。

二、系統(tǒng)的組成

2.1水產品智能環(huán)境監(jiān)測控制系統(tǒng)

水產品智能環(huán)境監(jiān)測控制系統(tǒng)集成水質傳感器、無線傳感網、無線通信、嵌入式系統(tǒng)、自動控制等技術，可自動采集養(yǎng)殖水質參數(shù)，上報到智能平板終端及物聯(lián)網云中心。并通過無線傳輸方式自動控制各繼電器給給排水設備、增壓泵、水溫控制設備工作。

2.2水產品智能養(yǎng)殖管理系統(tǒng)

水產品智能養(yǎng)殖管理系統(tǒng)包含水產品養(yǎng)殖輔料管理、水產品管理及水產品出庫管理。水產品養(yǎng)殖輔料管理主要針對飼料、藥物的出入庫、投飼進行登記。水產品管理主要通過在養(yǎng)殖池上放置RFID設備對魚苗種類、數(shù)量、出入庫等進行登記。水產品出庫管理主要通過在水產品打撈網箱上放置RFID設備，讀取并存儲水產品出庫時二維碼條碼信息。

2.3水產品加工管理系統(tǒng)

水產品加工管理系統(tǒng)主要分為入廠登記環(huán)節(jié)和出廠登記環(huán)節(jié)。對從養(yǎng)殖池運輸來的水產品進行相關檢疫并在電腦客戶端軟件上登記水產品來源信息，把信息通過RFID寫入到掛鉤上的RFID條形卡上，同時上傳到云中心進行儲存。待加工好后的水產品出廠時，對包裝好后的成品進行稱重，讀取批發(fā)商的IC卡信息生成水產品質量安全信息追溯碼并打印，在水產品包裝上賦碼，并上傳到云中心進行儲存。

2.4水產品冷鏈物流管理系統(tǒng)

水產品冷鏈物流管理系統(tǒng)主要通過在車輛運輸中使用的水產品包裝箱上放置RFID溫度采集標簽，通過無線網絡手持式交易監(jiān)管終端讀取數(shù)據(jù)傳輸至物聯(lián)網云中心。

2.5水產品交易零售系統(tǒng)

批發(fā)商對所批發(fā)的水產品進行零售時，利用智能溯源電子臺秤上配置的手持式條碼掃描槍掃描條碼，打印出小票。

2.6水產品溯源查詢系統(tǒng)

客戶通過在銷售商處購買水產品時拿到銷售票據(jù)，登錄查詢追溯網站輸入相應的追溯碼可以查詢到從水產品養(yǎng)殖生產到消費者購買為止的過程中的相關信息。

三、結語

海洋論文范文第2篇

經過多年的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)只有遵循生態(tài)原則的經濟才是可持續(xù)的，因而需要采取有效措施，探索建立符合可持續(xù)發(fā)展原則的生態(tài)經濟模式。海洋生態(tài)系統(tǒng)是海洋經濟發(fā)展的平臺，與人類經濟活動相疊加而耦合成海洋生態(tài)經濟系統(tǒng)，而海洋生態(tài)經濟則是在海洋生態(tài)系統(tǒng)承載能力范圍內，通過挖掘海洋資源潛力來建設的海洋生態(tài)健康、可持續(xù)發(fā)展的海洋產業(yè)經濟。

1.1天津市發(fā)展海洋生態(tài)經濟擁有難得的發(fā)展機遇

發(fā)展海洋生態(tài)經濟，擁有國家的政策支持，與環(huán)渤海區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略相一致。一方面，黨和國家高度重視海洋經濟，為天津海洋生態(tài)經濟發(fā)展創(chuàng)造了難得機遇。黨的十報告明確指出，大力推進生態(tài)文明建設，發(fā)展海洋經濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，建設海洋強國。國家海洋局指出要把海洋生態(tài)文明建設擺上更加突出的位置，堅持規(guī)劃用海、集約用海、生態(tài)用海、科技用海和依法用海，推進海洋生態(tài)文明示范區(qū)建設，提高海洋生態(tài)承載力，把海洋生態(tài)文明建設貫穿到海洋工作的全過程。另一方面，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，為天津海洋生態(tài)經濟發(fā)展提供了必要條件。隨著京津冀一體化戰(zhàn)略的加快實施，環(huán)渤海經濟圈迅速崛起，對于天津來說，要充分發(fā)揮環(huán)渤海中心城市的作用，輻射和帶動周邊沿海地區(qū)的經濟發(fā)展，全力構筑現(xiàn)代海上絲綢之路，這些都為天津海洋生態(tài)經濟發(fā)展提供了空前的機遇。

1.2天津市發(fā)展海洋生態(tài)經濟具有良好的發(fā)展基礎

近年來，天津在探索生態(tài)循環(huán)經濟發(fā)展的道路上取得了一些成績，為全面發(fā)展海洋生態(tài)經濟奠定了基礎。例如，在漢沽建立了以北疆電廠為代表的國家循環(huán)經濟試點，打造了集海水冷卻、海水淡化、濃海水制鹽、海水化學資源提取、廢物再利用為一體的循環(huán)經濟產業(yè)鏈條，實現(xiàn)“五位一體”的良性循環(huán)，真正將海水“吃干榨凈”。其中，一期和二期工程分別采取攤曬制鹽和工廠化真空制鹽的方式進行，對濃海水進行綜合利用，在有效避免濃海水直接排海而造成生態(tài)破壞的同時，并產生巨大的經濟效益。另如，天津臨港經濟區(qū)作為國家級循環(huán)經濟示范區(qū)，規(guī)劃建設按照遠近結合、長短結合原則，集約節(jié)約利用岸線資源，形成了產業(yè)聚集，在發(fā)展特色產業(yè)的同時更加注重生態(tài)建設，目前已建成了具有生態(tài)修復和污水處理功能的臨港生態(tài)濕地公園，據(jù)統(tǒng)計每天可對1.75×104t污水進行生態(tài)凈化，并將其全部作為景觀用水，實現(xiàn)了污水“零”排放。

2天津市發(fā)展海洋生態(tài)經濟的主要路徑

進入21世紀，隨著海洋開發(fā)熱潮的不斷掀起，作為沿海超大型城市的天津，也在不斷探尋海洋經濟發(fā)展的捷徑，堅持海洋開發(fā)與保護并重，協(xié)調海洋經濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的平衡，由此可見，在天津海洋經濟發(fā)展中引入生態(tài)模式，已是大勢所趨。按照海岸帶不同區(qū)域，有針對性地打造特色鮮明的海洋生態(tài)經濟體系。

2.1在潮下帶———淺海區(qū)域發(fā)展海洋生態(tài)經濟

在潮下帶———淺海區(qū)域發(fā)展的海洋產業(yè)，主要有海水增養(yǎng)殖業(yè)、海洋捕撈業(yè)、海洋交通運輸業(yè)，其生態(tài)經濟模式主要體現(xiàn)在這三個產業(yè)各自內部的節(jié)能減排方面。例如海水增養(yǎng)殖業(yè)的生態(tài)經濟模式，其本質是遵循生態(tài)學原理，利用海洋生態(tài)系統(tǒng)的食物鏈和共生關系，形成魚蝦貝藻立體多元養(yǎng)殖體系，目的是增加有益成分，減少物質殘留，減少海水污染，目前主要有貝藻套養(yǎng)、輪養(yǎng)、循環(huán)水養(yǎng)殖、立體化養(yǎng)殖等模式。同時，積極研究高效、低污染的規(guī)模化養(yǎng)殖模式，推廣無公害養(yǎng)殖，包括養(yǎng)殖水域水質監(jiān)測，養(yǎng)殖生物疫病測報防治，技術示范基地建設和技術服務網絡建設等，降低養(yǎng)殖的技術風險。此外，以投資規(guī)模大、技術含量高為方向，適時建立沿海養(yǎng)殖基地、海水產品開發(fā)基地等平臺，促進海水養(yǎng)殖業(yè)向基地化、規(guī)?；l(fā)展。

2.2在潮間帶區(qū)域發(fā)展海洋生態(tài)經濟

在潮間帶區(qū)域發(fā)展的海洋產業(yè)，主要有海洋鹽業(yè)、濱海旅游業(yè)、海水利用業(yè)，其中循環(huán)產業(yè)鏈主要有海水綜合利用產業(yè)鏈條。一直以來，天津是我國水資源較為短缺的沿海城市之一，近年來隨著沿海大開發(fā)戰(zhàn)略的加快實施，臨海工業(yè)用水量進一步加大，進而造成淡水緊缺的形勢更加嚴峻。因此，應提高海水利用率，特別是在電力、鋼鐵、化工等行業(yè)增大海水利用量。近年來在電廠中，天津市廣泛采用了熱電聯(lián)產方式，已經有了較大突破，首先利用海水作為直流冷卻用水，爾后對海水進行淡化處理，并將淡化水用于供熱，同時還可將淡化后的濃海水進行制鹽，進而提取海水中的化學資源，延伸了產業(yè)鏈，由此構建了高效的海水綜合利用產業(yè)循環(huán)鏈，與傳統(tǒng)熱電分產相比，此產業(yè)鏈提高了能源利用率，形成了一種高效的生產方式。

2.3在潮上帶———陸地區(qū)域發(fā)展海洋生態(tài)經濟

在潮上帶———陸地區(qū)域發(fā)展的海洋產業(yè)，主要有海洋船舶工業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋裝備制造業(yè)等產業(yè)，它們均是對環(huán)境污染較大的產業(yè)，且地處沿海地區(qū)，致使廢水、廢氣、廢渣的產生嚴重威脅著海岸帶生態(tài)系統(tǒng)。因此，對于此地區(qū)的產業(yè)，要發(fā)展生態(tài)經濟模式，關鍵在于控制廢棄物的產生量和排放量，主要包括以下兩方面：一是，提高對廢棄物的利用率，由于產業(yè)鏈條較長，可通過生態(tài)工業(yè)園區(qū)模式發(fā)展，重點建設廢物代謝鏈條，在產業(yè)內部、產業(yè)之間建立有機聯(lián)系；二是，要減少廢棄物的排放，首先是從源頭上降低廢棄物的產生量，通過關鍵、核心技術創(chuàng)新，大力開展清潔生產，同時要在生產過程中的每個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，有效降低廢棄物產生的可能性。總體看，要從企業(yè)內部的清潔生產到廢棄物的循環(huán)利用等多方面入手，著力打造海洋生態(tài)經濟產業(yè)鏈。

3結語

海洋論文范文第3篇

造成海洋旅游資源污染損害因素分析

雖然在海洋旅游資源的污染損害過程中它們產生影響的程度不盡相同，但都使海洋旅游資源的美觀度和可再生性受到破壞，不利于海洋旅游的持續(xù)發(fā)展．在海洋旅游研究中，有學者采用兩層次定量評價法［4］對海洋旅游資源污染損害情況進行評價，發(fā)現(xiàn)產生污染損害的原因既有自然因素引起的，更多是人為造成的．新罕布什爾大學的自然資源教授安德魯•羅森堡(2008)表示，人類不能再獨立看待捕撈、沿海濕地流失或污染問題，在很多情況下，人為影響在時間和空間上相互重疊，需要全面控制人為因素的影響來保護海洋環(huán)境．由此可見，在海洋旅游資源污染損害的控制過程中，應該重視人為破壞方面的重點治理和預防［5］．海洋旅游資源污染損害影響因素，從自然和人為兩大因素剖析了造成海洋旅游資源污染損害的主要原因，自然因素在海洋旅游資源污染損害產生過程中有一定的影響，大多屬于不可抗力因素，不能阻止或控制其發(fā)生，但人為因素方面可以通過海洋旅游及相關海洋行業(yè)采取措施減少對海洋旅游資源產生的破壞，合理科學地利用海洋旅游資源．

海洋旅游資源污染損害控制的相關研究

海水污染、海灘萎縮的現(xiàn)象明顯加強．基于當前海洋資源的污染損害情況，學者專家在各自領域內提出角度不同的控制海洋資源污染損害的方法．針對海洋污染損害控制及預防評價的最新研究，主要從以下幾個視角進行．從海洋環(huán)境評價指體系的角度，王勇智(2010)提出海洋工程海洋環(huán)境后評價，開展一次系統(tǒng)的海洋工程海洋環(huán)境實際影響評價從而更有針對性提出海洋環(huán)境保護措施．在海洋環(huán)境承載力的基礎上［6］，譚映宇(2010)建立了以系統(tǒng)動力學模型、狀態(tài)評價模型為主的海洋資源－生態(tài)－環(huán)境承載力復合系統(tǒng)研究方法，實現(xiàn)了區(qū)域海洋資源、生態(tài)和環(huán)境承載力的分析、模擬、預測，對比和決策支持［7］．Kuji等人(1999)分析了造成海洋海水污染的原因，包括糞池、污染處理系統(tǒng)泄漏、陸源污染物、郵輪等．Campbell、Ritter和Marsh等人就游船活動對不同地區(qū)及海域的環(huán)境影響情況作了研究，豐富了人們對游船活動的環(huán)境污染和生態(tài)影響的認識．Monika等(2005)在從事整合海岸帶管理可持續(xù)性研究項目(ICMS)時，以菲律賓中部米沙郡群島為例，詳細探討了旅游業(yè)的成功與該項目進程可持續(xù)性之間的關系，研究結果表明，海洋旅游業(yè)水平與地區(qū)的遵從性和可進入性指標成正相關關系，而與生活質量指標和活動可持續(xù)性指標成負相關關系．［1］基于上述研究發(fā)現(xiàn)目前國內學者對海洋污染損害的控制研究集中在環(huán)境工程、生態(tài)、法律制度等方面，對海洋旅游資源污染損害控制研究很少關注，國外學者雖有涉及海洋旅游環(huán)境評價和管理方面，但仍缺乏科學理論的指導和有效的解決措施．

海洋論文范文第4篇

1.1入海河口海水水質超標現(xiàn)象嚴重

近年來，河流攜帶入海的污染物量比重越來越大，2007年，河流攜帶入海的污染物量為4.2萬t，占總入海量的比例大約為65%；2008～2012年，河流攜帶入海的污染物量大約在3.9～9.4萬t不等，占比逐步由79%升至91%左右。入海河流水質對海水水質產生較大影響，如欽江、茅嶺江注入的茅尾海海域，南流江、大風江注入的廉州灣海域，COD、氮、磷濃度相比高于其它海域，特別是茅尾海海域，無機氮普遍超標。2012年，在廣西9條入海河流的11個水質監(jiān)測斷面中，南流江攜帶入海污染物為36425t，欽江為15693t，茅嶺江為8189t，北侖河為6008t，防城河為5967t，大風江為3801t，白沙河為2670t，西門江為1062t，南康江為969t。入海河流攜帶的入海污染物，如高錳酸鹽、總氮、總磷、石油類、重金屬等均比以前年份明顯增加。除茅嶺江入海河口水質多年來基本能達《地表水環(huán)境質量標準》Ⅲ類標準外，其余監(jiān)測斷面的水質均不同程度出現(xiàn)超標，甚至有V類、劣V類水質情況出現(xiàn)，超標因子主要有氨氮、總磷、化學需氧量等。

1.2海域沉積物重金屬污染物含量增加

隨著港口碼頭的開發(fā)建設以及臨海鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，重金屬污染物開始在海洋沉積物中累積富集，造成鐵山港、廉州灣、防城港、珍珠港等海域鉻金屬含量呈有顯著性上升趨勢，珍珠港海域沉積物中銅含量也有顯著增加的現(xiàn)象。重金屬污染物含量增加來源于兩個方面，一是城鎮(zhèn)入海排污口未達標廢水排放。據(jù)調查，2012年，所監(jiān)測的17個廣西沿海城鎮(zhèn)排污口中，僅有1個排污口的廢水達標排放，達標率僅5.9%，其余16個排污口的廢水未達標排放。未達標排放超標因子主要為磷酸鹽、生化需氧量、化學需氧量、氨氮等；二是工業(yè)企業(yè)污染物排放。2012年，廣西沿海欽州、北海、防城港三市共有廢水外排的工業(yè)企業(yè)276家，年排工業(yè)污水量7763.76萬t，化學需氧量22060.96t，氨氮748.81t，石油類66.14t，重金屬1306.6kg。大量的工業(yè)污水排放使附近海域各類沉積物因子產生明顯變化，而這些因子對廣西近岸海灣沉積物環(huán)境質量產生一定影響，造成鋅、有機碳、石油類、鉛、砷、銅、鎘、硫化物和總鉻等沉積物因子超標現(xiàn)象。2002～2012年，廣西近岸海域中鋅的超標率為4.8%，有機碳、石油類和鉛超標率為2.4%，砷和銅超標率為1.7%，鎘超標率為0.7%，硫化物和總鉻超標率為0.3%。不同海灣中的沉積物因子均出現(xiàn)嚴重的超標現(xiàn)象，例如，廉州灣，鋅超標率為20.0%，石油類和有機碳的超標率分別為11.4%、5.7%；茅尾海，砷和銅超標率為6.5%；防城港灣，鋅和鉛超標率分別為8.6%、6.7%；珍珠灣，鋅超標率為10.0%。反映出廣西沿岸海灣沉積物重金屬污染有加重的變化趨勢，此外，生活污水、規(guī)模養(yǎng)殖、港口船舶等不同途徑排放入海的污染物及其廢水、污水也會造成海岸帶重金屬污染趨勢的加重。

2海岸帶海洋環(huán)境污染風險影響分析

廣西北部灣海岸帶海洋環(huán)境污染風險影響主要來源于臨岸石化工業(yè)企業(yè)污染、有色金屬重金屬污染、港口碼頭船舶溢油污染等。廣西沿海欽州、北海、防城港三市現(xiàn)有石油開采煉制及石油產品加工企業(yè)5家、油類貯存庫12家、涉油港口及碼頭8個,其中規(guī)模最大的為中石油廣西石化欽州1000萬t煉油項目、中石化北海煉化項目（20萬t/年聚丙烯）項目。除海上石油開采位于潿洲島西南方約30km的海域外，其它石油煉制企業(yè)分別位于鐵山港、欽州港經濟開發(fā)區(qū)。這些石油開采及加工企業(yè)每年都將向近岸海域排放大量的工業(yè)廢水，對近海海域環(huán)境質量造成不同程度的影響。此外，涉油港口及碼頭船舶溢油污染，也是海岸帶污染風險主要來源之一。

2.1石化工業(yè)企業(yè)污染風險影響

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，“十二五”期間，廣西依托兩大煉油、石化項目，將建成沿海大型儲油工程，原油和成品油碼頭，深度開發(fā)石油化工后續(xù)產品，發(fā)展乙烯、丙烯腈、芳烴、合成樹脂、合成橡膠、合成纖維、重交瀝青等，原油加工能力規(guī)劃達到2600萬t，乙烯100萬t，芳烴100萬t。其中，欽州港、潿洲島將建成30萬t級原油碼頭及其配套工程，欽州港將建成2000萬t原油儲備庫等工程。這些石化工業(yè)企業(yè)主要分布在鐵山港灣口西側啄羅作業(yè)區(qū)，潿洲島西北部及西南部，欽州港經濟開發(fā)區(qū)的三墩及金鼓江口沿岸，防城港東灣、企沙半島西部海域。根據(jù)規(guī)劃布局及潛在環(huán)境風險分析，潿洲島西南部油田區(qū)是溢油和石化有機物污染的易發(fā)區(qū)域，存在溢油事故和石化有機物泄露的環(huán)境污染風險。

2.2有色金屬重金屬污染風險影響

廣西工業(yè)與信息化“十二五”規(guī)劃指出：要充分利用廣西地緣及沿海港口優(yōu)勢，引進國外紅土鎳礦資源，采用國內外先進適用冶煉技術，積極發(fā)展鎳、鉻合金及其精深加工不銹鋼產品，延伸不銹鋼產業(yè)鏈，開發(fā)不銹鋼制品。沿海三市工業(yè)與信息化“十二五”規(guī)劃對鎳鉻合金及其精深加工產業(yè)發(fā)展也有了明確目標，規(guī)劃建設的項目分布在沿海工業(yè)園區(qū)，原料主要來自海外，采取先進生產工藝和完善的污水、雨水收集處理設施后，廢水可以做到不外排，生產廠區(qū)廢水對海域的影響不大，但是，來自海外的原料礦山地質環(huán)境復雜，部分原料含有重鉻、鎘等金屬，裝卸過程中如果撒落在碼頭前沿水域，直接造成港口附近海域水體和沉積物鉻、鎘重金屬含量升高；進港的紅土鎳礦等原料在碼頭露天堆放，目前大部分堆場沒有完善的雨水、滲濾液收集處理設施，遇到降雨，碼頭區(qū)初期雨水、堆場滲濾液收集不完全處理不達標，直接從碼頭前沿排入海域，造成港口碼頭附近海域水質、沉積物重金屬含量升高。從2000～2012年水質監(jiān)測結果看，廣西近岸海域水質重金屬污染指標的變化明顯，重金屬含量很低，2008年以來污染指數(shù)基本維持穩(wěn)定狀態(tài)（小于0.15），從檢出率分析，汞、鎘的檢出率有上升的趨勢；2002年，廣西近岸海域表層沉積物重金屬污染指數(shù)有上升趨勢。由此可見，隨著“十二五”沿海有色金屬冶煉項目的增加，勢必會影響到沉積物重金屬含量升高的可能。

2.3港口碼頭船舶溢油污染風險影響

隨著廣西沿海地區(qū)港口建設快速發(fā)展，每年進出港的船舶數(shù)量快速增加，自2001年至2009年，廣西沿海各港口進出港船舶數(shù)量增加5倍；2001～2012年，廣西沿海港口貨物吞吐量增長10倍，說明進出港船舶大型化趨勢明顯，船舶裝載燃油數(shù)量及燃油倉單倉燃油量增加，一旦發(fā)生船身損壞的溢油事故，將會產生較大溢油量的溢油事故風險影響。特別是欽州港，自2009年以來，貨物吞吐量年均增長約1000萬t，進出港船舶大型化更加明顯，除布置了原油碼頭外同時還有海上原油過駁裝卸作業(yè)，成為我國沿海港口海上原油過駁的第一大港，發(fā)生溢油事故的風險的可能性更應該引起我們的關注。

3海岸帶海洋環(huán)境污染面臨的問題

3.1臨海工業(yè)企業(yè)布局部分重疊

廣西沿海城區(qū)/縣城工業(yè)園規(guī)劃整合度低，不利于資源優(yōu)化配置及產業(yè)鏈延伸。廣西沿海三市臨海工業(yè)園以重化工業(yè)布局外，沿海的有些市縣也根據(jù)本地現(xiàn)有企業(yè)情況和資源稟賦出發(fā)，規(guī)劃建設了多個工業(yè)區(qū)，而工業(yè)區(qū)的產業(yè)規(guī)劃導向趨同。此外，除了臨海工業(yè)區(qū)外，沿海的市縣也設置了多個城區(qū)產業(yè)園。市縣間、城區(qū)內的產業(yè)園主導產業(yè)也多有同構化傾向，如北海市工業(yè)園、北海市高新技術產業(yè)園區(qū)、北海市出口加工區(qū)、欽州中國-馬來西亞產業(yè)園、欽州高新技術開發(fā)區(qū)、靈山縣工業(yè)區(qū)、防城港市大西南臨港工業(yè)區(qū)等。從整個北部灣經濟區(qū)來看，沿海三市的臨海工業(yè)區(qū)、各市縣的產業(yè)園規(guī)劃的主導產業(yè)部分重疊，造成了資源及環(huán)境容量的爭奪，不利于污染物的綜合治理。北部灣經濟區(qū)應整體全面規(guī)劃各個產業(yè)園區(qū)的導向及其定位，城市之間要整合資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，實施錯位的發(fā)展戰(zhàn)略，在重大項目和重大產業(yè)布局上，充分考慮各個城市的資源環(huán)境優(yōu)勢與限制因子，避免雷同、重復建設。按照《廣西北部灣經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》要求，防城企沙工業(yè)園區(qū)主導產業(yè)為鋼鐵業(yè)，而根據(jù)2012年環(huán)境統(tǒng)計，沿海三市的鐵合金冶煉及有色金屬制造共有29家，其中欽州市轄區(qū)多個工業(yè)園就分布27家，而產值較大的鐵合金冶煉企業(yè)則建于北海鐵山港；在磷化工布置方面，根據(jù)《廣西北部灣經濟發(fā)展規(guī)劃》，欽州港工業(yè)區(qū)應布置磷化工，然而目前防城港的磷化工企業(yè)的產值占了廣西沿海三市產值的88.2%。此類現(xiàn)象反映了各地在產業(yè)園區(qū)的規(guī)劃建設上缺乏協(xié)調性，產業(yè)的布局與《廣西北部灣經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》要求存在明顯矛盾。臨海工業(yè)企業(yè)布局重疊，不但不利于資源的優(yōu)化配置，而且工業(yè)企業(yè)都存在污染環(huán)境問題，尤其是重化工業(yè)。重復建設，就是意味著污染潛在風險加大，對人口、環(huán)境、資源的影響就會更加嚴重。

3.2環(huán)境風險污染物種類多樣化

隨著《廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的實施，一批依托原油煉制企業(yè)副產品為原料的石化企業(yè)將建成投產，這些石化企業(yè)除溢油風險外，將增加甲醇、苯類、酯類、丙烯腈等石化有機污染物泄露風險。除之此外，臨港工業(yè)園區(qū)的生產項目中，污染物種類產生多樣化，許多含有風險項目，存在潛在的環(huán)境污染風險，如磷酸泄漏會造成極大的環(huán)境風險。“十二五”期間，廣西還將依托煉油、石化兩大項目，將建成沿海大型儲油工程，原油和成品油碼頭，深度開發(fā)石油化工后續(xù)產品，發(fā)展乙烯、丙烯腈、芳烴、合成樹脂、合成橡膠、合成纖維、重交瀝青等。此外，根據(jù)北部灣港總體規(guī)劃，考慮到廣西沿海臨港工業(yè)的大發(fā)展，將形成吞吐量突變，加之西部大開發(fā)對廣西港口需求，廣西北部灣港2015年、2020年貨物吞吐量將分別增加到2億t、3.5億t。防城港漁澫港區(qū)、欽州港金鼓港區(qū)、大欖坪港區(qū)和鐵山西港區(qū)將兼顧石油和化工類接卸，這些港區(qū)要逐步實行分工承接不同類型的貨物種類，例如，液體化學品主要由金谷港區(qū)的鷹嶺作業(yè)區(qū)和金鼓江作業(yè)區(qū)承擔接卸。主要危險品主要類別有：石油制品及其他散裝液體化學品，其中后者主要包括甲醇、乙醇、硫酸、農藥和磷酸等；石化危險品主要由防城港漁澫港作業(yè)區(qū)承擔接卸，主要危險品主要類別有：燃料油、汽油、柴油、甲醇、乙醇、石腦油等。這些石化品種不但種類多樣，而且還有毒及易燃，一旦發(fā)生事故災害，就會危及人的生命和財產的安全，同時還造成環(huán)境污染風險。

3.3應對海上溢油污染風險處置能力不足

廣西沿海海上溢油污染風險處置能力主要集中于海事部門，但設備的配置及使用存在如下問題。一是：作為區(qū)域性的溢油應急處置中心主要是以欽州溢油應急反應基地為主的區(qū)域溢油應急處置中心，設備包括“海特191”中型溢油應急回收船和國家中型應急設備庫，其中“海特191”中型溢油應急回收船可一次性回收中高粘度浮油640m3，收油效率每小時可達200m3，國家中型應急設備庫具備一次控制500t溢油綜合清除能力。其功能主要為欽州港及周邊海域應急服務，特別是防止溢油向茅尾海紅樹林自然保護區(qū)和海洋公園漂移，降低溢油進入茅尾海和污染茅尾海內生態(tài)敏感區(qū)的風險。設備庫選址位于勒溝作業(yè)區(qū)，北海及防城港目前還沒有溢油應急處置基地，應對海上溢油污染風險處置能力明顯不足；二是：目前廣西沿海溢油應急設備大部分分散儲存于企業(yè)的應急設備庫中，由于目前港區(qū)內各企業(yè)沒有簽訂聯(lián)防聯(lián)控協(xié)議，一旦其他海域發(fā)生較大的溢油事故，不能及時將各企業(yè)的應急設備調往現(xiàn)場處置溢油事故；三是：廣西沿海三市港區(qū)現(xiàn)已建成的碼頭業(yè)主還有相當部分沒有進行防治船舶污染海洋環(huán)境風險評估，正在生產的碼頭、港口大部分沒有按照《港口碼頭溢油應急設備配備要求》配備相應的防治污染設備和器材。另外，溢油應急設備主要用于油類等難溶于水的物品收集處置，難以處置易溶于水的化學物品。由此可見，隨著廣西沿海工業(yè)發(fā)展及港口碼頭船舶的增多，環(huán)境污染的風險增大，應對海上溢油污染風險處置能力不足。

4海岸帶海洋環(huán)境污染防治對策

4.1工業(yè)企業(yè)污染防治對策

積極貫徹《循環(huán)經濟促進法》和《清潔生產促進法》，以循環(huán)經濟和清潔生產為手段，加強工業(yè)園區(qū)和工業(yè)企業(yè)的物質綜合利用和循環(huán)利用，節(jié)約能源，減少污染物排放。堅持自愿性清潔生產審核與強制性清潔生產審核相結合的原則，積極推進清潔生產實施，從源頭和全過程控制污染物產生和排放，重點開發(fā)研究節(jié)能、節(jié)水、污染防治和資源綜合利用技術，制定和頒布實施排放入海主要污染物總量控制管理辦法，減少污染物的入海排放。加強沿海地區(qū)各市工業(yè)企業(yè)和入海直排口的環(huán)境監(jiān)管和達標考核，確保實現(xiàn)達標排放。新建排污口選址必須充分考慮海域水質保護需求，設置不合理的排污口要予以調整或取締。調整產業(yè)結構，優(yōu)化產業(yè)布局，逐步形成有利于資源節(jié)約和環(huán)境保護的工業(yè)體系。加強工業(yè)企業(yè)準入機制建設，嚴格限制資源消耗型、環(huán)境污染型企業(yè)在沿海地區(qū)的布局。加強工業(yè)企業(yè)園區(qū)化建設，實施工業(yè)園區(qū)集中排污、廢水集中處理、限制零星向海排放的制度，采取綜合治理措施，減輕海洋環(huán)境污染。

4.2船舶和港口污染防治對策

強化船舶和港口污染防治管控，實施船舶及其相關活動的污染物零排放計劃。加強船舶污染物接收處置設施建設，規(guī)范船舶污染物接收處理行為，完善主要港口船舶污染物接收處置設施建設，配備油污水回收船，對港口船舶油污水壓載水、洗艙水集中處理，達標排放；加強漁港漁船的監(jiān)督管理，新建漁港要同步建設廢水、廢油、廢渣回收與處理裝置，中心漁港和一級漁港要安裝廢水、廢油、廢渣回收處理裝置，滿足漁船油污水等的接收處理要求，并依法辦理危險廢物經營許可證，禁止隨意向漁港和漁業(yè)水域傾倒垃圾、廢舊魚箱等廢棄物，要設置漁港生活垃圾接收處理設施和設備，實現(xiàn)集中統(tǒng)一處理，防止垃圾污染。在近岸海域航行的船舶實施含油污水“鉛封”，實現(xiàn)近岸海域船舶含油污水“零排放”。在遠洋船舶和沿海外貿港口中配置船舶壓載水和沉積物滅活設備的設施，防止外來生物入侵。在煤炭、礦石運輸量較大的港口新建雨污水應急系統(tǒng)，滿足暴雨時收集初期雨水的需要。

4.3城鎮(zhèn)生活污染防治對策

沿海城鎮(zhèn)生活污水的排放給近岸海域環(huán)境造成直接的污染。所以，一要加快城鎮(zhèn)生活污水處理廠和配套管網建設，堅持“廠網并舉，管網先行”，與城市道路、舊城改造、小區(qū)建設等工程統(tǒng)籌考慮、協(xié)調實施的措施，減少城鎮(zhèn)生活污水的污染；二要強化城鎮(zhèn)生活垃圾污染控制，加快建立合理的生活垃圾收運、處理處置體系，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)生活垃圾處理與管理，推進城市生活垃圾處理向無害化、減量化、資源化發(fā)展。合理布局和建設生活垃圾處理設施，促進不同區(qū)域城市的生活垃圾處理設施協(xié)調發(fā)展。進一步提升城市生活垃圾無害化處理能力和處理水平，配套完善城市垃圾轉運設施。大力推進縣城的生活垃圾無害化處理設施建設，重點建立和完善縣城生活垃圾收運體系。進一步推進生活垃圾處理收費制度，完善生活垃圾處理市場競爭機制，推動生活垃圾處理產業(yè)化發(fā)展；三要加快完善城鎮(zhèn)污泥處置及污水再生利用工程，積極鼓勵污水再生利用工程建設，建立健全污水再生利用產業(yè)政策，加強新工藝新技術的開發(fā)利用，提高污水再生利用水平，合理處置污水處理廠污泥，鼓勵污泥的無害化綜合利用。

4.4海水養(yǎng)殖污染防治對策

大力發(fā)展生態(tài)漁業(yè)，減少氮磷污染物排放。加大對海洋水產養(yǎng)殖項目的管理，根據(jù)環(huán)境容量，合理調整養(yǎng)殖布局，科學確定養(yǎng)殖密度，優(yōu)化養(yǎng)殖生產結構。加快推進養(yǎng)殖池塘標準化改造，改進排水系統(tǒng)，配備水質凈化設備，推廣應用節(jié)水、節(jié)能、減排型水產養(yǎng)殖技術和模式，大力發(fā)展工廠化循環(huán)水養(yǎng)殖，推廣高效安全配合飼料，減少養(yǎng)殖污染排放。禁止直接向海投放肥料，改善養(yǎng)殖環(huán)境和生產條件。加強標準化海水養(yǎng)殖示范場（區(qū)）的建設，對新建的養(yǎng)殖場要嚴格執(zhí)行“三同時”環(huán)保驗收的制度。逐步推行養(yǎng)殖廢水棄物處理與利用技術，嚴格控制養(yǎng)殖污水的排放，對養(yǎng)殖廢水污染的管理要納入總量控制，在相對集中的規(guī)?；B(yǎng)殖場或養(yǎng)殖小區(qū)，建設廢水處理利用設施，有效治理養(yǎng)殖集中區(qū)的污染，減輕海水養(yǎng)殖業(yè)的污染，發(fā)展生態(tài)健康養(yǎng)殖。

4.5流域農業(yè)面源污染防治對策

海洋論文范文第5篇

QHSE管理體系最終本質是戴明模式，即“計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）和改進(Action)”四個階段。海洋石油企業(yè)的風險管理，依據(jù)企業(yè)現(xiàn)存的組織結構、程序、過程和資源，結合行業(yè)特點，按照QHSE管理體系規(guī)范要求提出，有效識別QHSE關鍵活動及其風險和影響，進行風險評估和風險控制，將風險降低到合理實際并盡可能低水平，預防事故發(fā)生。

二、基于QHSE管理體系的風險管理策劃

1.將風險和影響降低到可接受程度是QHSE管理體系運行的最直接目的，而如何對風險進行正確認識、評價和控制則是關鍵所在

（1）選擇工作安全分析（JSA）、工作任務風險評價（TRA）、安全檢查表（SCL）等風險分析方法，辨識生產經營過程中，如危險物料、作業(yè)場所的設施設備、安全防護用品等所涉及的危害因素。

（2）建立QHSE法律法規(guī)標準數(shù)據(jù)庫，確認QHSE法律、法規(guī)和標準類別、組織機構、獲取途徑以及采用、跟蹤、識別、更新QHSE法規(guī)標準要求。海洋石油作業(yè)采用國家標準、國際標準、行業(yè)先進標準以及國際組織的指南及實踐作法。

（3）制定海洋石油QHSE年度目標和重點工作計劃，包括人身傷亡事故控制指標、職業(yè)傷害及職業(yè)病的控制指標、環(huán)境污染控制指標和QHSE管理工作的其他績效衡量指標。

2.組織機構、資源和文件

組織結構、資源和文件是QHSE管理制度運行的組織保障和物質基礎，是保證質量、健康、安全與環(huán)境績效的必要條件。

（1）建立QHSE委員會和QHSE責任制，明確各崗位人員QHSE責任；提供必要的資源（人力、物力、安全生產投入）完成QHSE活動；QHSE管理部門配備專職QHSE管理人員或QHSE監(jiān)督人員。

（2）結合工作實際情況，對從事QHSE關鍵活動和任務的人員進行QHSE培訓及資質考核。進行QHSE信息溝通，收集國內外QHSE管理經驗，科技成果及實踐案例，及時報告事故信息，建立QHSE溝通渠道，實現(xiàn)QHSE信息共享。

（3）建立文件化的QHSE管理體系，進行定期評估，實現(xiàn)QHSE管理體系的持續(xù)改進；建立QHSE文件，保存QHSE管理活動記錄和資料，如QHSE分析評價數(shù)據(jù)、事故報告、案例分析、QHSE教育培訓記錄、安全檢查、各類演習及其他活動記錄等。

3.實施和運行

通過建立系統(tǒng)化的QHSE管理制度，對運行過程中的活動和任務進行嚴格有效的質量、健康、安全與環(huán)境管理風險和影響控制。

（1）建設項目和承包商QHSE管理。實行“三同時”制度，對建設項目安全設施、環(huán)境保護設施、消防設施以及職業(yè)病防治設施進行風險辨識、評價及控制；確定承包商QHSE管理模式、標準及程度，選擇合格承包商。

（2）健康管理。定期識別、檢測工作場所的職業(yè)病危害因素；對可能接觸職業(yè)病危害因素的員工，進行上崗前、在崗期間、離崗時職業(yè)健康體檢；建立員工職業(yè)健康監(jiān)護檔案。

（3）環(huán)保管理。監(jiān)測污染物排放情況，進行數(shù)據(jù)分析，掌握排污狀況和污染處理設施的運行動態(tài)，依據(jù)情況及時調整工藝；采用清潔生產技術，對生產現(xiàn)狀、污染源和環(huán)境狀況進行分析、評估，找出問題，制定削減污染和防治污染的措施。

（4）質量管理。建立實施質量管理體系，識別質量風險，制定質量規(guī)劃，控制關鍵環(huán)節(jié)，并對執(zhí)行情況實施監(jiān)督。強化對高危行業(yè)建設項目的工藝路線選擇、標準選用，及設計過程的質量監(jiān)督。

（5）應急管理。建立、實施和保持應急準備和響應程序，建立應急組織，制定應急預案，配備應急資源，建設應急救援機構與專業(yè)隊伍，建立應急管理信息系統(tǒng)等。檢查和糾正措施進行事故原因分析，事故調查，實行事故初步報告和最終報告，建立相應事故檔案，采用OSHA統(tǒng)計方法進行事故統(tǒng)計。管理評審管理評審應包括QHSE管理體系審核的結果、運行狀況報告、目標、指標實現(xiàn)程度、事故、事件統(tǒng)計數(shù)據(jù)，危險因素辨識、評價和控制過程以及應急總結等等。

三、結束語