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摘要：伴隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，人們越來越關(guān)注公路工程施工質(zhì)量。目前，公路工程運(yùn)用最為廣泛的一種技術(shù)就是水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，該技術(shù)會(huì)對(duì)路面使用性能與壽命帶來重要的影響，文章結(jié)合筆者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了水泥穩(wěn)定碎石基層施工的特點(diǎn)、施工的主要威脅因素，并提出具體的施工對(duì)策。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；施工；質(zhì)量控制

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市道路的使用頻率以及重要性不斷提升，其不僅需要滿足人們的日常出行需求，也是城市交通運(yùn)輸行業(yè)的主要載體，這對(duì)道路運(yùn)行的安全與穩(wěn)定提出了更高的要求，在道路施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)既可以提升道路的穩(wěn)定性和承載能力，也能明顯提升道路的使用壽命，因此需要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。本文以某市政道路建設(shè)工程為例，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)展開分析和探討。案例工程道路寬度為30m，設(shè)計(jì)建設(shè)為雙向通行的四車道，兩側(cè)設(shè)有6.5m寬的人行道，整個(gè)道路全長498m。該道路為城市主要干道，為確保后續(xù)使用的安全性以及使用年限，經(jīng)過分析最終決定使用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)進(jìn)行基層施工。

1水泥穩(wěn)定碎石基層施工的特點(diǎn)

1.1材料容易獲取在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，主要涉及的原料為水、水泥、粗骨料和細(xì)骨料等。粗骨料和細(xì)骨料的選擇和利用通常以人工碎石等方式為主。對(duì)于水泥而言，普通水泥或者礦渣，都可作為基本原料，因此整個(gè)水泥穩(wěn)定碎石基層施工中取材相對(duì)比較便利。

1.2強(qiáng)度與防滲抗凍性良好

水泥穩(wěn)定碎石半剛性材料結(jié)構(gòu)的整體性比較良好，具有非常高的強(qiáng)度，在防滲抗凍性方面表現(xiàn)也非常好。將其直接鋪設(shè)在道路基層中，具有非常明顯的強(qiáng)度優(yōu)勢。特別是在道路正式投入運(yùn)營后，隨著時(shí)間的推移，道路基層自身強(qiáng)度會(huì)有明顯上升趨勢，促使基層與路面之間實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，從而保證道路自身抗壓性得到強(qiáng)化，為道路質(zhì)量提供保證，延長道路在后續(xù)使用時(shí)的壽命。

1.3施工工藝簡單

水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在道路基層施工中科學(xué)合理的利用，主要是針對(duì)各種不同類型材料進(jìn)行集中性攪拌，同時(shí)科學(xué)合理的對(duì)道路基層進(jìn)行鋪設(shè)。整個(gè)施工工藝流程相對(duì)比較簡單，施工難度也比較低。但是，需要保證嚴(yán)格按照現(xiàn)有的一系列規(guī)范化操作流程和標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作，從而保證基層施工質(zhì)量的有效提升，盡可能避免由于人為操作失誤而引起各類問題，否則勢必會(huì)對(duì)道路工程工期以及成本等產(chǎn)生影響。

2水泥穩(wěn)定碎石基層施工的主要威脅因素

2.1選擇回填用料不合理

在工程中回填作業(yè)必不可缺，在施工時(shí)需要嚴(yán)格選擇材料，否則會(huì)出現(xiàn)不均勻而導(dǎo)致的沉降情況。如果工程初期沒有對(duì)施工地點(diǎn)附近各方面條件進(jìn)行科學(xué)分析，盲目選擇了帶有粘性的土壤，再加上回填的材料選擇不合理，水泥碎石基層將無法承受其負(fù)荷，部分結(jié)構(gòu)難免會(huì)因?yàn)椴痪鶆蚨鴮?dǎo)致沉降，甚至出現(xiàn)安全事故。

2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化能將水泥穩(wěn)定碎石的基層建設(shè)達(dá)到預(yù)期效果。導(dǎo)致沉降不均勻產(chǎn)生的主要原因是在設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有科學(xué)規(guī)劃。因此，技術(shù)人員在對(duì)現(xiàn)場勘查時(shí)需要將深度和鉆孔的數(shù)量等都控制在合理范圍內(nèi)，這樣就能有效處理軟土層，確保不出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

2.3土層松散和隱患問題

土層松散在市政工程中是經(jīng)常出現(xiàn)的問題，一旦發(fā)生便會(huì)因?yàn)橥寥垒^軟而導(dǎo)致地基下降。如果施工技術(shù)人員操作失誤，很容易讓水泥穩(wěn)定碎石基層承載力急劇下降，結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)變形，外力將對(duì)工程土體造成破壞。在水泥穩(wěn)定碎石基層建設(shè)時(shí)，要是沒有做好排水措施，道路會(huì)出現(xiàn)變形和塌陷等情況。如果路面上出現(xiàn)兩邊高和中間低的話，很明顯是質(zhì)量上不達(dá)標(biāo)，遇到這一情況就需要采取措施，主要是為了防止安全事故發(fā)生。最后是材料和技術(shù)上存在不足，在水泥碎石基層工程中，需要注意對(duì)臺(tái)背材料的選擇。根據(jù)調(diào)查表示，很多施工單位都習(xí)慣于使用大顆粒和透水性的材料，這會(huì)出現(xiàn)大孔隙的問題，如果車輛和行人在此路過，就會(huì)導(dǎo)致因?yàn)槟雺憾霈F(xiàn)空隙縮小，再加上壓力，從而出現(xiàn)不均勻的沉降情況。

3施工過程中水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備

應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)前，應(yīng)將準(zhǔn)備工作做好，使該技術(shù)的應(yīng)用能夠發(fā)揮出更好的作用。在準(zhǔn)備過程中，應(yīng)明確以下幾方面內(nèi)容。首先，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行全面的清理，施工現(xiàn)場可能有積水或者垃圾等雜物，需要進(jìn)行清除，避免對(duì)施工產(chǎn)生影響，還可防止進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工的時(shí)候產(chǎn)生翻漿的問題，提升道路的建設(shè)水平。其次，需要對(duì)道路邊緣進(jìn)行規(guī)劃，通過對(duì)市政道路邊緣地區(qū)開展科學(xué)的規(guī)劃，使施工能夠順利進(jìn)行，保證了施工的質(zhì)量。還應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測，施工材料的質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量有著直接的影響，在檢測過程中，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，避免材料產(chǎn)生質(zhì)量問題對(duì)工程造成影響。最后，應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，為了保證施工人員的素質(zhì)，應(yīng)在施工前開展培訓(xùn)教育工作，傳授相關(guān)的知識(shí)，使其具有正確的工作態(tài)度，能夠具備安全觀念，為市政施工的進(jìn)行提供充分的條件。

3.2材料的科學(xué)配比

在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石材料配比設(shè)計(jì)的時(shí)候，為了保證基層施工的效果，需要使水泥穩(wěn)定碎石材料配合比符合以下要求。第一，施工材料應(yīng)符合地基施工的要求，達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度，在使用材料的基礎(chǔ)上需要減少水泥材料使用量，使施工質(zhì)量得到保障。第二，應(yīng)對(duì)材料中的細(xì)集料及粉料進(jìn)行有效控制，當(dāng)這部分材料的使用量過大，會(huì)導(dǎo)致材料的浪費(fèi)問題，還會(huì)導(dǎo)致基層內(nèi)部的裂縫問題，對(duì)結(jié)構(gòu)的性能造成不良的影響，因此，應(yīng)在施工中對(duì)細(xì)集料及粉料的使用量進(jìn)行明確，使其能夠符合施工的要求，使地基施工更加可靠。第三，應(yīng)考慮到氣候條件的影響，對(duì)地區(qū)地質(zhì)條件的含水量進(jìn)行控制，結(jié)合實(shí)際情況將水泥用量合理控制在一定范圍之內(nèi)，耗水量也應(yīng)得到有效控制，一般不應(yīng)超過最佳含水量的1%，借助這種控制方式對(duì)路基路面的壓制程度有著較大的影響。相同的混合材料中的含水量存在差異，整個(gè)材料在之后的施工中整體強(qiáng)度也有著一定的差異，當(dāng)施工材料含水量比較小的時(shí)候，會(huì)在施工中難以碾壓成相應(yīng)的施工形態(tài)，整個(gè)地基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度達(dá)不到要求，會(huì)使土壤松散問題產(chǎn)生，對(duì)地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因此，應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行科學(xué)配比。

3.3運(yùn)輸質(zhì)量控制

隨著節(jié)能環(huán)保理念的不斷深入，為進(jìn)一步保障道路施工的環(huán)境質(zhì)量，減少對(duì)于周圍環(huán)境的污染和影響，案例道路施工工程所在城市已經(jīng)禁止了現(xiàn)場攪拌。因此，在施工過程中，需要在離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)的加工廠將材料攪拌好后再裝車運(yùn)送到施工現(xiàn)場。所以，為進(jìn)一步保障材料以及施工質(zhì)量，還需要做好材料運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)之間的良好銜接。首先，在材料裝車運(yùn)輸前，需要結(jié)合當(dāng)?shù)鼐€路以及交通運(yùn)輸情況，合理制定材料運(yùn)輸線路，避開交通高峰期和擁堵線路等，了解附近橋梁、道路荷載以及限高、限行等情況，在正式運(yùn)輸前，需要安排試行車輛對(duì)線路進(jìn)行試走，確保運(yùn)輸線路合理可行。其次，為保障材料質(zhì)量，降低對(duì)環(huán)境的影響，需要選擇封閉的自卸型運(yùn)輸車，同時(shí)，在裝載材料前需要將車廂內(nèi)部徹底清洗，保障車廂內(nèi)無雜物以及積水，在裝載時(shí)采用少量多次裝載方式，以免出現(xiàn)離析情況，在裝載完畢后，還需要使用篷布遮蓋，以免材料水分流失。最后，為保障攤鋪質(zhì)量和材料的及時(shí)供應(yīng)，需要結(jié)合施工進(jìn)度流程合理控制運(yùn)輸量，案例工程中，在剛開始攤鋪階段使用了4輛運(yùn)輸車，正式攤鋪時(shí)共使用了6輛運(yùn)輸車。

3.4攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工

基層施工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)主要是由施工人員控制攤鋪機(jī)完成的。在攤鋪施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題影響攤鋪質(zhì)量，為保障攤鋪施工效果，需要注意以下要點(diǎn)：第一，在攤鋪前需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，首先需要對(duì)施工路段進(jìn)行清理，確保施工區(qū)整潔干凈，此外，還需要加強(qiáng)攤鋪設(shè)備的檢查和維護(hù)，確保攤鋪機(jī)始終處于良好狀態(tài)，避免由于設(shè)備故障影響攤鋪施工。第二，將攤鋪材料加入到攤鋪機(jī)前，需要使其空轉(zhuǎn)一段路程，并將攤鋪機(jī)運(yùn)行到指定位置，一般情況下攤鋪機(jī)要位于攤鋪路段前方30cm處。此外，為保障攤鋪過程順利，需要在正式攤鋪前設(shè)定好攤鋪的速度、寬度以及厚度等，并選取一段路面進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，確保攤鋪質(zhì)量。第三，攤鋪施工作業(yè)過程中，需要時(shí)刻保障材料充足，切不可出現(xiàn)料倉見底的情況，要及時(shí)進(jìn)行骨料補(bǔ)充，以確保攤鋪的連續(xù)性，確保道路施工質(zhì)量。此外，還需要時(shí)刻關(guān)注攤鋪機(jī)的運(yùn)行情況，一旦出線設(shè)備故障或零件卡料等情況要及時(shí)進(jìn)行處理。第四，由于本工程道路寬度為30m，因此一臺(tái)攤鋪機(jī)難以全面覆蓋整個(gè)道路，需要兩臺(tái)甚至多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，為保障道路基礎(chǔ)施工的整體質(zhì)量，需要保障所有攤鋪機(jī)的參數(shù)相同，并且在多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工后，需要使用碾壓機(jī)碾壓銜接處，確保整體質(zhì)量。

3.5混合料碾壓

由于案例道路工程為直線路段，碾壓過程中需要從道路兩側(cè)向中間逐步碾壓，同時(shí)為保障碾壓質(zhì)量和密實(shí)程度，在碾壓過程中，需要保持碾壓線路之間有1/2輪寬的重合部分。案例工程中共有初次、二次以及終次碾壓三個(gè)階段的碾壓作業(yè)，并且在每次碾壓完成后需要對(duì)作業(yè)基層進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)和整改，碾壓完成后，需要確?；旌狭腺|(zhì)量達(dá)到施工要求，并且要確保施工表面沒有任何碾壓輪痕跡。不同碾壓階段對(duì)于基層施工有著不同的作用，初次碾壓使用的是靜力碾壓方式，主要目的在于增加基層的垂直密度；為進(jìn)一步強(qiáng)化骨料的密實(shí)程度，可采用震動(dòng)碾壓的方式進(jìn)行二次碾壓，通常情況下振動(dòng)碾壓的頻率在4000-4500Hz左右，振幅在0.4-0.6mm左右，能夠有效提高骨料密實(shí)程度；最后需要使用膠輪式碾壓設(shè)備進(jìn)行終次碾壓定型，通過對(duì)表面骨料的擠壓和揉搓，進(jìn)一步強(qiáng)化骨料顆粒之間的嵌合程度，提高基層整體強(qiáng)度。

3.6后期養(yǎng)護(hù)和檢驗(yàn)

施工完畢后，隨著時(shí)間的推移，水泥穩(wěn)定碎石基層的硬度逐漸加強(qiáng)，在7d左右就會(huì)達(dá)到最高強(qiáng)度，因此，為避免基層強(qiáng)度變化過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要在施工完畢7d內(nèi)完成對(duì)道路基層的養(yǎng)護(hù)。由于道路基層施工位于室外，基層水分流失情況相對(duì)較為嚴(yán)重，為避免基層水分流失影響強(qiáng)度性能，需要采取相應(yīng)的保水措施，例如：使用塑料膜或者土工布將施工路段覆蓋起來，在使用薄膜覆蓋過程中，薄膜的搭接處需要留有20cm以上的重疊部分，并使用重物將薄膜固定好；若選擇土工布進(jìn)行覆蓋，還需要定期在土工布上面灑水養(yǎng)護(hù)，保障透水材料表面濕潤。此外，為進(jìn)一步確保施工質(zhì)量，還需要定期對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢測，由于基層硬度是隨著時(shí)間的推移而增長的，因此需要進(jìn)行持續(xù)檢測。

4結(jié)束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用能夠有效保障道路工程的質(zhì)量，在施工過程中，不僅要做好材料準(zhǔn)備工作，確?；旌狭蠑嚢枰约皵備伜湍雺汗ぷ髻|(zhì)量，還需要做好后期養(yǎng)護(hù)和檢測，相信隨著對(duì)水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的不斷研究和應(yīng)用，我國公路工程基層施工質(zhì)量將會(huì)得到進(jìn)一步提升。

作者:楊麗 單位:中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司