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日常管理培訓(xùn)范文第1篇

當(dāng)下電力企業(yè)的應(yīng)急管理系統(tǒng)尚不完善，仍存在很多問題。第一，沒有建立完善的電力系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案體系。其主要是因?yàn)殡娏ζ髽I(yè)高層管理人員缺乏災(zāi)難意識(shí)，對(duì)電力系統(tǒng)突發(fā)意外事件沒有足夠的重視。通常是當(dāng)意外發(fā)生后，才開始商討應(yīng)急措施和方案，想辦法去解問題，沒有做到預(yù)防。真正的重視是以預(yù)防為主。電力企業(yè)管理人員本末倒置了。第二，部份電力企業(yè)應(yīng)急管理體系和機(jī)制還不健全。中小電力企業(yè)還未建立應(yīng)急處理小組，如果電力系統(tǒng)突發(fā)以外，造成的損失是不可估量的。第三，應(yīng)急信息平臺(tái)建設(shè)相對(duì)薄弱。國(guó)家規(guī)定每個(gè)電力企業(yè)需建立信息報(bào)告系統(tǒng)，但是大中小企業(yè)的報(bào)告系統(tǒng)等級(jí)高低不同，我國(guó)的總體的信息報(bào)告系統(tǒng)不完善，所以社會(huì)共享的資源比較少，對(duì)于突發(fā)狀況不能及時(shí)去解決。第四，在發(fā)生電力突發(fā)公共事件時(shí)，一般都是以部門為單位逐級(jí)匯報(bào)，缺乏快捷有效的溝通渠道，無法在危急時(shí)刻統(tǒng)一調(diào)集和迅速匯總。第五，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)能力不足。涉及社會(huì)公眾或其他單位的電力突發(fā)事故，如大面積停電、重要用戶停電、重大設(shè)備事故等，預(yù)案的啟動(dòng)和執(zhí)行多數(shù)只限于本企業(yè)，沒有較好聯(lián)動(dòng)社會(huì)開展綜合應(yīng)急演練，社會(huì)較多用戶沒有建立相應(yīng)的電力應(yīng)急預(yù)案，自救預(yù)案不完備。

2主要應(yīng)對(duì)措施

2.1加快應(yīng)急系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)

建立電力系統(tǒng)應(yīng)急信息指揮平臺(tái)、電力應(yīng)急通訊保障等應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施，形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)完整、功能齊全、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、資源共享、保障有力、符合國(guó)情的電力安全實(shí)時(shí)監(jiān)管和電力應(yīng)急信息指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、預(yù)測(cè)預(yù)警、信息報(bào)告、綜合研判、輔助決策和總結(jié)評(píng)估等功能、在國(guó)家電力應(yīng)急指揮中心建成之后，相應(yīng)建設(shè)區(qū)域電力應(yīng)急指揮中心及省級(jí)電力應(yīng)急指揮中心，全面提升電力安全監(jiān)管水平和綜合應(yīng)急指揮能力。對(duì)于應(yīng)急系統(tǒng)平臺(tái)的管理人員要以提高其電力方面工作能力為主，深入對(duì)管理平臺(tái)人員專業(yè)知識(shí)了解，設(shè)計(jì)有針對(duì)性的管理培訓(xùn)方案，工作人員少什么，就對(duì)他們培訓(xùn)什么，對(duì)于平臺(tái)的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的人員和技術(shù)支持。應(yīng)急管理培訓(xùn)人員應(yīng)該有考評(píng)制度，優(yōu)勝劣汰，避免出現(xiàn)因?yàn)椴粚I(yè)的管理造成電力企業(yè)損失的現(xiàn)象。

2.2加強(qiáng)應(yīng)急系統(tǒng)的日常管理

電力企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)日常的應(yīng)急管理，遇到電力系統(tǒng)的突況時(shí)，能夠快速地控制情況，避免事態(tài)嚴(yán)重，將損失降到最低。電力企業(yè)應(yīng)該將強(qiáng)預(yù)案管理，建立預(yù)案應(yīng)急系統(tǒng)，以防萬一。建立預(yù)案應(yīng)急系統(tǒng)需注意幾點(diǎn)：第一，要清楚不同種類型的電力系統(tǒng)意外對(duì)于人們的造成的影響，對(duì)于影響重大的個(gè)案要著重進(jìn)行預(yù)案設(shè)計(jì)；第二，設(shè)計(jì)的預(yù)案必須簡(jiǎn)潔，操作性比較強(qiáng)，在電力系統(tǒng)發(fā)生意外時(shí)能夠起到作用；第三，預(yù)案的設(shè)計(jì)要符合電力企業(yè)問題公關(guān)處理的標(biāo)準(zhǔn)，讓預(yù)案有意義、有價(jià)值；第四，需不斷改進(jìn)完善預(yù)案，根據(jù)每次電力企業(yè)的突發(fā)事件不斷的地完善預(yù)案，讓預(yù)案的存在真的能做到臨場(chǎng)應(yīng)急處理。

2.3完善預(yù)案機(jī)制和預(yù)案演練

氣象部門應(yīng)將電力相關(guān)的數(shù)據(jù)納入日常觀測(cè)范圍，電力企業(yè)應(yīng)對(duì)重點(diǎn)部位設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并建立與國(guó)家及地方監(jiān)測(cè)網(wǎng)（減災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)）的聯(lián)系，根據(jù)本地區(qū)的災(zāi)害特點(diǎn)建立減災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，形成與有關(guān)部門暢通、有效的信息溝通渠道和機(jī)制；結(jié)合電力安全風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)急能力評(píng)估等，有針對(duì)性地健全、完善和細(xì)化預(yù)防災(zāi)害事故的應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案體系，進(jìn)一步提高應(yīng)急工作水平并進(jìn)行不定期演練和聯(lián)合反事故演習(xí)工作，通過開展電網(wǎng)大面積停電、重要用戶突然停電、基建施工、防汛抗洪、等方面事故應(yīng)急預(yù)案演練，檢驗(yàn)各單位的應(yīng)急體系和預(yù)案的執(zhí)行力和快速反應(yīng)能力，提高對(duì)突發(fā)事件處理應(yīng)變的能力同時(shí)，要重視重要用戶及場(chǎng)所保安備用電源的規(guī)劃建設(shè)和管理問題，并要求特別重要用戶配備必要的應(yīng)急電源，最大程度地減少損失。

2.4加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建設(shè)

電力企業(yè)要吸納專家，組件一支突發(fā)事件應(yīng)急處理小組，在電力企業(yè)出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)能夠發(fā)揮作用，緊急搶險(xiǎn)，修復(fù)電力系統(tǒng)。應(yīng)該加強(qiáng)電力企業(yè)之間的聯(lián)系、電力企業(yè)與國(guó)家電網(wǎng)之間的聯(lián)系，政府要發(fā)揮其職能，幫助扶持中小電力企業(yè)。

2.5加強(qiáng)物資儲(chǔ)備

電力企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)電力系統(tǒng)應(yīng)急物資儲(chǔ)備，以便電力系統(tǒng)出現(xiàn)意外后企業(yè)應(yīng)急管理能夠得到恰當(dāng)?shù)亟鉀Q。

3電力企業(yè)應(yīng)急管理培訓(xùn)的意義

電力企業(yè)的應(yīng)急管理培訓(xùn)工作是順應(yīng)當(dāng)下電力企業(yè)的現(xiàn)狀，隨著科技的發(fā)展，我國(guó)的電網(wǎng)業(yè)需要不斷地發(fā)展，所以要推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，必須要通過培訓(xùn)來深化企業(yè)工作人員的思想意識(shí)。隨著工作人員的思想意識(shí)的提高，企業(yè)的整體實(shí)力以及工作效率也會(huì)提高，可以在當(dāng)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。所以對(duì)于電力企業(yè)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)工作是企業(yè)得以進(jìn)步的首要條件，是電力企業(yè)蓬勃發(fā)展的保證，也保證了國(guó)家電網(wǎng)的安全，人們生活幸福、社會(huì)穩(wěn)定也會(huì)受其影響。

3.1增強(qiáng)電力企業(yè)員工對(duì)應(yīng)急管理的認(rèn)識(shí)

電力企業(yè)開展應(yīng)急管理培訓(xùn)工作對(duì)于擴(kuò)大電力企業(yè)員工的眼界有很大的幫助，加強(qiáng)對(duì)電力企業(yè)應(yīng)急管理知識(shí)的掌握，深切認(rèn)識(shí)到電力應(yīng)急管理的必要性以及員工工作職責(zé)所在。提高電力企業(yè)員工的社會(huì)責(zé)任感，對(duì)人民的人身財(cái)產(chǎn)安全更加地重視，為社會(huì)穩(wěn)定做出巨大的貢獻(xiàn)。

3.2提高電力企業(yè)員工應(yīng)急處置技能的重要手段

電力企業(yè)加強(qiáng)應(yīng)急管理培訓(xùn)工作能夠提高員工企業(yè)的專業(yè)知識(shí)，在電力系統(tǒng)發(fā)生意外時(shí)，能夠在惡劣的條件下進(jìn)行搶修，提高技術(shù)能力，及時(shí)修復(fù)問題，減少損失。

3.3電力應(yīng)急管理培訓(xùn)是提高電力應(yīng)急管理的過程

日常管理培訓(xùn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：輸配電；運(yùn)行管理；風(fēng)險(xiǎn)管理；應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，輸配電日常管理中對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越廣泛，科學(xué)的管理方法使輸配電日常管理更加的規(guī)范。在輸配電日常運(yùn)行管理中，采用風(fēng)險(xiǎn)管理策略，有效的提高了日常管理工作的效率，保證了輸配電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

1輸配電運(yùn)行概況

對(duì)于輸配電工程而言，其將發(fā)電廠與用戶進(jìn)行連接，是電力輸送的樞紐，發(fā)揮著分配電能的重要作用，因此電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與輸配電系統(tǒng)的安全運(yùn)行有直接關(guān)系，也保證了人民的正常生活和工農(nóng)業(yè)的正常生產(chǎn)。在電力系統(tǒng)整個(gè)運(yùn)行過程中，輸配電運(yùn)行是電網(wǎng)管理中的重要機(jī)構(gòu)。輸配電日常運(yùn)行管理的要點(diǎn)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作及維護(hù)管理工作。該管理工作主要的特點(diǎn)是電力設(shè)備多，容易出現(xiàn)故障與運(yùn)行異常；工作比較復(fù)雜枯燥，操作人員思想上容易出現(xiàn)懈??；系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，對(duì)經(jīng)濟(jì)上會(huì)帶來一定的損失，嚴(yán)重時(shí)對(duì)電力設(shè)備及人員的生命安全會(huì)帶來嚴(yán)重威脅，影響社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。

2輸變電運(yùn)行中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問題

在輸變電運(yùn)行中，通常主要發(fā)生兩類故障：系統(tǒng)故障與設(shè)備故障。而設(shè)備故障有可能引發(fā)系統(tǒng)故障，對(duì)整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來嚴(yán)重影響，相反系統(tǒng)故障對(duì)某些設(shè)備也會(huì)造成損害，因此兩種故障類型可以互相影響。輸變電運(yùn)行中，出現(xiàn)此類安全風(fēng)險(xiǎn)的原因較多，現(xiàn)代安全管理理念認(rèn)為，不管是何種安全事故，存在的主要原因是安全管理的不到位或不完善，缺乏有效的安全管控措施。所以，管理失誤是安全事故出現(xiàn)的根本原因。對(duì)于很多電力企業(yè)而言，僅僅依靠相關(guān)技術(shù)來預(yù)防或解決可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)事故，是不夠的，還需要建立起完善的安全管理制度，才能對(duì)輸變電運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)因素有效的進(jìn)行避免。在輸變電運(yùn)行日常管理中，安全管理的主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1安全管理不到位

對(duì)于一些重要工作在管理中沒有重視，管理要求沒有貫徹落實(shí)。對(duì)工作制度、工作監(jiān)護(hù)制度及工作許可制度等，安全措施沒有落實(shí)，在工作中缺乏有效的監(jiān)督管理機(jī)制。如操作人員思想懈怠，在工作中注意力不集中，責(zé)任心不強(qiáng)；無票操作，在工作中盡管開了票，卻沒有帶到現(xiàn)場(chǎng)，或者干脆不開票，有的只是為了應(yīng)付檢查而開票，流于形式；不唱票，不核查名稱編號(hào)，監(jiān)督制度缺失，監(jiān)護(hù)人員與操作人員錯(cuò)位，對(duì)自己的職責(zé)履行不到位，出現(xiàn)單人操作的現(xiàn)象；沒有執(zhí)行復(fù)誦、逐項(xiàng)打鉤的程序，漏項(xiàng)或跳項(xiàng)操作，導(dǎo)致事故發(fā)生；操作過程中對(duì)保護(hù)壓板未進(jìn)行檢查，不清楚系統(tǒng)運(yùn)行的方式；兩班交接時(shí)，沒有認(rèn)真執(zhí)行交接手續(xù)，對(duì)操作票與調(diào)度令沒有認(rèn)真核對(duì)；部分設(shè)別管理缺失。

2.2預(yù)防措施不完善

對(duì)于一些誤操作措施，企業(yè)管理者沒有嚴(yán)格落實(shí)到位，例如在沒有經(jīng)過管理人員許可，值班人員就使用接地刀閘機(jī)構(gòu)箱的機(jī)械掛鎖要是。對(duì)運(yùn)行過程中，系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析和控制的時(shí)候，工作不仔細(xì)，對(duì)相關(guān)預(yù)防措施沒有嚴(yán)格執(zhí)行，流于形式，存在應(yīng)付檢查的現(xiàn)象，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)故障未檢查出來，造成事故的發(fā)生。

2.3員工安全培訓(xùn)工作缺失

在對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)技能和安全管理培訓(xùn)過程中，缺少針對(duì)性和實(shí)效性，培訓(xùn)后員工的專業(yè)技能與安全素養(yǎng)無法達(dá)到實(shí)際工作需求，導(dǎo)致真正的安全制度、措施及相關(guān)安全要求對(duì)沒有落實(shí)到員工的日常管理工作中。輸變電運(yùn)行日常管理工作人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，一些員工長(zhǎng)期形成的習(xí)慣性誤操作或違章行為，都沒有有效的糾正，為風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生埋下隱患。

2.4設(shè)備陳舊，未及時(shí)更新

隨著時(shí)間的推移，很多電氣設(shè)備從出廠到投入使用，都逐漸出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，甚至有超年限使用的情況，設(shè)備自身出現(xiàn)的隱患問題對(duì)整個(gè)輸變電系統(tǒng)，甚至整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)都帶來嚴(yán)重的安全隱患。對(duì)輸配電運(yùn)行中涉及到的相關(guān)電力設(shè)備的使用中，對(duì)一些陳舊的設(shè)備沒有及時(shí)更換，是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的一個(gè)主要原因。

3強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理在輸配電日常管理中的應(yīng)用

3.1提高操作人員的綜合素養(yǎng)

對(duì)于輸配電運(yùn)行管理操作人員而言，其個(gè)人素養(yǎng)主要包含心理素質(zhì)、意識(shí)素質(zhì)及技術(shù)素質(zhì)，因此個(gè)人素養(yǎng)的高低，對(duì)輸配電系統(tǒng)的安全運(yùn)行有直接的保障作用，因此在輸配電日常運(yùn)行管理工作中，應(yīng)該對(duì)相關(guān)工作人員的心理素質(zhì)、意識(shí)素質(zhì)及技術(shù)素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)和提高。從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)來看，提高操作人員的綜合素養(yǎng)應(yīng)該以個(gè)人主動(dòng)提高為主，單位輔助，結(jié)合實(shí)際分層次來提高。同時(shí)，對(duì)員工進(jìn)行教育與引導(dǎo)，讓其學(xué)會(huì)善于吸取教訓(xùn)和總結(jié)，不斷強(qiáng)化個(gè)人素養(yǎng)。為了做好這一工作，在工作中，首先要讓員工有壓力和緊迫感，當(dāng)然這種壓力不能只是通過制度進(jìn)行施壓，應(yīng)該源于員工自己的自覺性和思想教育，要讓員工真正理解通過自身素養(yǎng)提高，才能保證企業(yè)安全穩(wěn)定的發(fā)展，從而使員工在提高個(gè)人綜合素養(yǎng)方面的積極性和主動(dòng)性得到提高。輸配電日常管理人員應(yīng)該對(duì)電力企業(yè)相關(guān)制度進(jìn)行貫徹落實(shí)，通過學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷提高其專業(yè)技術(shù)能力，提高管理水平，對(duì)輸配電運(yùn)行中存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行有效的控制和處理，保證輸配電運(yùn)行設(shè)別的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2對(duì)輸配電運(yùn)行定矛盾進(jìn)行解決

對(duì)于輸配電運(yùn)行人員而言，認(rèn)識(shí)到安全管理工作開展的重要性是保證輸配電運(yùn)行安全的保障?？梢源_保操作人員心中有數(shù)，提高工作的針對(duì)性，減少盲目性，保證了工作的安全性。對(duì)運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)要準(zhǔn)確識(shí)別，對(duì)事故的發(fā)展態(tài)勢(shì)要有效的控制，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制的目標(biāo)，做到這一點(diǎn)，主要是要掌握正確的方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控。一般情況下，一些負(fù)責(zé)的員工在上班前都要思考今天的工作內(nèi)容，并對(duì)相互困難的、危險(xiǎn)的項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)分析，考慮如何去做，誰適合做等，也就是將危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制的內(nèi)容在準(zhǔn)備工作中已經(jīng)落實(shí)到位。

3.3規(guī)章制度與安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)

通過安全標(biāo)語、黑板報(bào)、安全簡(jiǎn)報(bào)、事故快報(bào)及事故教育錄像等形式開展安全教育活動(dòng)，加強(qiáng)員工安全思想的培訓(xùn)，提高輸配電操作人員的安全意識(shí)和安全生產(chǎn)責(zé)任，使其能夠按照相關(guān)安全操作規(guī)范要求自己，進(jìn)行實(shí)際操作。同時(shí)，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該按照實(shí)際情況，制定給相關(guān)的規(guī)章制度，與企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)制度不斷進(jìn)行完善，修改不合理制度。此外，對(duì)于安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)問題，通過量化、細(xì)化等手段，使每一項(xiàng)工作可操作性得到提升，將責(zé)任落實(shí)到人，通過合理的獎(jiǎng)懲制度的實(shí)施，激發(fā)員工的安全生產(chǎn)責(zé)任心。

3.4加強(qiáng)設(shè)備安全管理

通過企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的帶動(dòng)，通過技術(shù)管理不斷提高技術(shù)能力。要求操作人員通過相關(guān)培訓(xùn)，熟練掌握設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)布置、結(jié)構(gòu)原理、系統(tǒng)連接、性能作用及操作程序等，并掌握簡(jiǎn)單的設(shè)備維修及保養(yǎng)常識(shí)，通過事故演習(xí)提高員工應(yīng)對(duì)事故的能力和自我保護(hù)能力。為了有效的防止設(shè)備故障的發(fā)生，要不斷強(qiáng)化設(shè)備安全管理，從設(shè)備基建、設(shè)備巡視、設(shè)備檢查及設(shè)備維護(hù)等方面進(jìn)行安全管理。

4結(jié)束語

在輸配電運(yùn)行日常管理工作中，要全方位、全人員、全過程進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，通過提高操作人員的素養(yǎng)、預(yù)防和處理事故的能力培訓(xùn)、設(shè)備安全管理內(nèi)容，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理在輸配電日常管理工作中的應(yīng)用，保證輸配電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

作者:陳田華 單位:云南耀聯(lián)電力工程有限公司

參考文獻(xiàn):

[1]孟福崗.輸變電工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)與控制[J].黑龍江科技信息，2011（2）：118-119.

日常管理培訓(xùn)范文第3篇

一、編制文件

1、編制擴(kuò)建車間設(shè)備臺(tái)賬。

2、編制設(shè)備大中修計(jì)劃，并監(jiān)督按時(shí)落實(shí)實(shí)施。

3、修訂車間操作規(guī)程和設(shè)備管理制度，使其更加完善。

二、人員培訓(xùn)

1、在8月份對(duì)新入廠職工進(jìn)行設(shè)備管理培訓(xùn)。

2、組織車間工人進(jìn)行特殊工種培訓(xùn)。使職工理論與實(shí)際相結(jié)合，更好地運(yùn)用到工作中去。

三、體系審查

1、8月份通過質(zhì)量管理體系認(rèn)證。根據(jù)審核過程中提出的建議，對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄進(jìn)行更改，使其更加簡(jiǎn)單、易做，并節(jié)約了大量紙張和印刷費(fèi)用。不定期抽查維修人員記錄，保證了記錄的及時(shí)、真實(shí)、可靠。

2、參與安全標(biāo)準(zhǔn)化自查工作，對(duì)車間的重大風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備及關(guān)鍵裝置進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，檢修前核實(shí)設(shè)備交出及檢修的安全措施和危害分析做的是否到位來決定是否進(jìn)行檢修，做到防患于未然，最低限度降低安全隱患。

四、日常管理

1、積極推行5s管理活動(dòng)，每天對(duì)車間每臺(tái)設(shè)備，每條管道，每個(gè)角落進(jìn)行點(diǎn)檢，查找不足，排除隱患，并督促其及時(shí)整改，并為車間設(shè)計(jì)各種標(biāo)識(shí)牌，使操作更加明朗化，防止誤操作。使5s的各個(gè)階段都得到了具體體現(xiàn)，職工的素養(yǎng)也得到了進(jìn)一步地提高，

2、由于試車正好趕在冬季進(jìn)行，所以對(duì)擴(kuò)建車間及時(shí)進(jìn)行保溫，針對(duì)不同管道，不同介質(zhì)，不同設(shè)備，選擇不同的保溫材料，在確保質(zhì)量的前提下力求使設(shè)備及管道得到最好的隔熱效果，從而來保障試車工作的順利進(jìn)行。

3、在日常巡檢過程中如果發(fā)現(xiàn)有散熱的設(shè)備及管道，及時(shí)組織施工人員進(jìn)行保溫，防止熱量散失。

4、組織外協(xié)對(duì)車間普通管道進(jìn)行防腐，每日檢查工程進(jìn)度及質(zhì)量，并通過考查對(duì)廠區(qū)部分管道（氯氣、液氨）進(jìn)行特殊防腐，既節(jié)約了成本又延長(zhǎng)了使用壽命。

5、每月底對(duì)車間設(shè)備的完好率，動(dòng)、靜密封點(diǎn)泄漏率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，及時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀況。對(duì)需返廠維修的設(shè)備，多處聯(lián)系廠家及物流，并進(jìn)行比價(jià)砍價(jià)，最終選擇性價(jià)比更高的維修廠家及物流公司進(jìn)行合作。

6、每月底對(duì)車間進(jìn)行盤存，掌握車間的消耗情況。

五、工程

1、6月份完成靜電除塵器的安裝；7月份完成上煤除渣系統(tǒng)的安裝；9月份完成鍋爐本體的安裝。在安裝期間，接收新設(shè)備并對(duì)其進(jìn)行管理，建立驗(yàn)收檔案。

2、11月份對(duì)鍋爐進(jìn)行調(diào)試，在此期間，統(tǒng)計(jì)各種運(yùn)行數(shù)據(jù)，協(xié)助車間發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)查找原因，聯(lián)系安裝公司，并給出相應(yīng)的對(duì)策。

日常管理培訓(xùn)范文第4篇

論文關(guān)鍵詞： stcw78/10公約；船舶安全；船舶機(jī)艙資源管理；實(shí)訓(xùn)基地；團(tuán)隊(duì)意識(shí)；訓(xùn)練

隨著現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展，海上交通運(yùn)輸日益繁忙，而船舶趨于專用化、自動(dòng)化、大型化，船上配員由多個(gè)國(guó)家的人員組成，安全成為船舶運(yùn)輸永恒的主題。船舶機(jī)艙是船舶的動(dòng)力中樞—心臟，船舶機(jī)艙的安全性對(duì)提高船舶運(yùn)輸?shù)恼w安全性有著重要意義。自動(dòng)化技術(shù)的高速發(fā)展并沒有給船舶安全帶來質(zhì)的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年來在國(guó)內(nèi)外一些大的航運(yùn)公司發(fā)生的有統(tǒng)計(jì)的幾百起重大機(jī)損案例中，由于人為因素而產(chǎn)生的案例達(dá)全部案例的超過了83%，這與國(guó)際社會(huì)上公認(rèn)的80%的人為因素失誤比率非常接近，充分證實(shí)了船舶事故在許多方面與人的因素密切相關(guān)，人為因素是船舶事故的最主要原因。因此，對(duì)船舶機(jī)艙資源進(jìn)行整理分析，對(duì)于減少機(jī)艙人為因素失誤很有意義。

20世紀(jì)90年代以來，為確保船舶航行安全，歐洲一些國(guó)家的交通與海事安全主管部門、船東協(xié)會(huì)、航運(yùn)公司聯(lián)合對(duì)海上事故發(fā)生與預(yù)防進(jìn)行調(diào)查和分析，開發(fā)了“駕駛臺(tái)資源管理（bridge resource management，簡(jiǎn)稱brm）”的培訓(xùn)課程，取得了很好的效果。為使船舶輪機(jī)管理人員充分發(fā)揮所有人員的團(tuán)隊(duì)作用，明確自己在工作中的職責(zé)與分工，進(jìn)一步強(qiáng)化意識(shí)和端正工作態(tài)度，減少人為失誤，預(yù)防事故發(fā)生，保證船舶安全航行的目的[4]。在brm 培訓(xùn)課程的基礎(chǔ)上結(jié)合船舶機(jī)艙的特點(diǎn)開發(fā)了“機(jī)艙資源管理（ engine room resource management，erm）”的培訓(xùn)課程。

國(guó)際海事組織imo（ international maritime organization）于2010年6月5日在菲律賓馬尼拉通過最新stcw（international convention on standards of training certification and watchkeeping for seafarers）公約2010年修正案。將erm作為強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步突顯出erm培訓(xùn)的重要性，根本目的就是要確保航運(yùn)安全。

一、船舶機(jī)艙資源與管理

（一）船舶機(jī)艙資源

航運(yùn)企業(yè)要達(dá)到“航運(yùn)更安全、海洋更清潔，高效、經(jīng)濟(jì)”營(yíng)運(yùn)的目的，在現(xiàn)代科技高速發(fā)展的時(shí)代，如何對(duì)船舶進(jìn)行管理有特別重要的地位，船舶機(jī)艙系統(tǒng)，既人、機(jī)、環(huán)境和管理四個(gè)要素組成的一體化系統(tǒng)，核心內(nèi)容就是致力于現(xiàn)代化船舶機(jī)艙所需要的管理質(zhì)量、快速學(xué)習(xí)的科學(xué)方法和團(tuán)隊(duì)一體化的環(huán)境，形成“人—機(jī)—環(huán)境—管理”一體化的現(xiàn)代化船舶機(jī)艙資源管理模式。

1.人力資源。指涉及到船舶安全營(yíng)運(yùn)工作中的所有人員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、各位駕駛員和輪機(jī)員；水手、機(jī)工等普通船員，還包括在特定港內(nèi)作業(yè)中來自他方的引航員、港作拖輪及碼頭工作人員等及其所具有的知識(shí)、技能以及協(xié)作能力。人力資源是船舶營(yíng)運(yùn)工作中最為重要的資源[4]。

2.物質(zhì)資源。指涉及到確保船舶正常營(yíng)運(yùn)操作所需要的各種機(jī)械設(shè)備（如：主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、鍋爐等）、儀器儀表、備件、工具等。物質(zhì)資源是確保船舶正常營(yíng)運(yùn)與操作的基本資源。

3.環(huán)境資源。指涉及到確保船舶本身正常營(yíng)運(yùn)所需要的各種信息與資料，如：海洋環(huán)境、航行計(jì)劃、機(jī)艙環(huán)境、駕駛臺(tái)命令、操作手冊(cè)、使用指導(dǎo)書、港口信息等。信息資源是確保船舶正常營(yíng)運(yùn)的必要資源。

4.管理資源。指涉及到確保船舶本身正常航行和操作所需要的時(shí)間、經(jīng)驗(yàn)、技能和與有關(guān)部門（如主管當(dāng)局、企業(yè)等方面） 的合作及支持的程度。管理資源將有助于船舶正常營(yíng)運(yùn)和組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）船舶機(jī)艙資源管理培訓(xùn)的目的

通過船舶機(jī)艙資源管理相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)，可以加強(qiáng)相關(guān)人員的安全工作理念、端正工作態(tài)度、完善工作行為；提高情景意識(shí)，正確掌握船舶周圍的局面，掌握每一個(gè)失誤（或事故）鏈的形成過程，采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，避免事故的產(chǎn)生；注重相關(guān)人員之間的文化意識(shí)與背景，了解并尊重不同國(guó)家與民族之間的文化差異；明確團(tuán)隊(duì)工作的重要性，并充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)成員的作用，改進(jìn)管理作風(fēng)，提高操縱決策水平和應(yīng)變能力。

（三）船舶機(jī)艙資源管理培訓(xùn)的主要內(nèi)容

船舶機(jī)艙資源管理可以定義為：“為達(dá)到船舶安全營(yíng)運(yùn)和保護(hù)海洋環(huán)境的目的，運(yùn)用和協(xié)調(diào)好全部船員所具有的技能與經(jīng)驗(yàn)、船舶設(shè)備和其他外界相關(guān)各種資源”。根據(jù)相關(guān)國(guó)際公約和我國(guó)海事主管部門有關(guān)規(guī)定，結(jié)合船舶航行安全的實(shí)際情況與需要，船舶機(jī)艙資源管理培訓(xùn)主要包括以下內(nèi)容[5] [6]。

1.明確人為因素和船舶事故的發(fā)生與預(yù)防之間的關(guān)系。隨著水上運(yùn)輸變的日益繁忙，同時(shí)伴隨著航運(yùn)科技的發(fā)展，對(duì)船員的要求也是越來越高，根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，近幾年來，海上交通事故呈上升趨勢(shì)，這其中絕大多數(shù)是與船員的人為失誤有關(guān)。為減少船舶事故和預(yù)防船舶事故的發(fā)生，必須要明確在影響船舶航行安全的失誤鏈與最終事故發(fā)生相互之間的關(guān)系中人為因素所起的作用，采取相應(yīng)的措施，減少或破斷失誤鏈的產(chǎn)生與發(fā)展，從而達(dá)到減少和預(yù)防船舶事故的發(fā)生。

2.多元文化意識(shí)對(duì)船舶安全工作的影響。隨著航運(yùn)的發(fā)展，同一條船上的船員往往來自許多不同的國(guó)家和地區(qū)，船員在他們各自的工作中經(jīng)常體現(xiàn)出多元文化意識(shí)的特點(diǎn)，并對(duì)船舶安全工作的實(shí)際操作產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)遠(yuǎn)洋船舶航行于世界各地，船員在工作過程還要涉及多個(gè)國(guó)家和地域、不同公司的船舶與人員。為此，船員之間應(yīng)通過對(duì)彼此文化意識(shí)的理解與尊重，從而保證船舶航行的正常進(jìn)行和安全。

3.闡述情景意識(shí)對(duì)船舶航行安全的作用。航運(yùn)的繁忙也導(dǎo)致船舶航行時(shí)經(jīng)常會(huì)面臨緊張而復(fù)雜局面。船員船員必須要具有正確的工作態(tài)度才能保持高度的情景意識(shí)，全面了解和掌握各種相關(guān)的信息，以便于積極主動(dòng)地采取各種合理的措施與行動(dòng)避免船舶事故的發(fā)生。

4.強(qiáng)調(diào)船舶通信和人員交流溝通在船舶航行

安全中的重要性。船舶之間的通信和人員之間的交流溝通是船舶安全航行的基本保證之一。由于通信設(shè)備與外界條件的局限性以及來自不同國(guó)家或地區(qū)的船員之間由于語言溝通等方面的限制，會(huì)導(dǎo)致船舶在航行的過程中有緊迫局面的產(chǎn)生或?qū)е率鹿实陌l(fā)生。

5.明確團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)工作在船舶航行中的必要性。船舶在海上、沿?；蚋蹆?nèi)航行時(shí)，全船人員在工作中的要積極配合和協(xié)調(diào)。所有輪機(jī)值班人員組成一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)，最重要的工作是完成團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)任務(wù)，確保航行安全。團(tuán)隊(duì)成員在一起工作必須要互相協(xié)作，這是每個(gè)成員的責(zé)任。

6.探討決策的重要性與領(lǐng)導(dǎo)工作方法的改進(jìn)。鑒于船舶航行工作的特點(diǎn)，船員在船舶航行與靠、離泊等作業(yè)的等各種工作過程中必須要作出一些果斷的決策以確保船舶正確的操縱與安全，在團(tuán)隊(duì)工作中發(fā)揮必要的領(lǐng)導(dǎo)作用。果斷的決策在船舶的實(shí)際航行工作中具有非常重要的作用。如何改進(jìn)和提高決策能力，更好地發(fā)揮團(tuán)隊(duì)工作的領(lǐng)導(dǎo)作用，對(duì)船舶安全航行具有非常積極的意義。

7.規(guī)范化執(zhí)行各種規(guī)章制度和操作規(guī)程。為了提高船舶安全航行的水平，必須進(jìn)一步規(guī)范船員執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程的行為。船舶航行時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際海上避碰、防污染等相關(guān)公約與安全規(guī)則，并遵守各國(guó)政府和主管部門制定的涉及特定水域安全的規(guī)章制度。同時(shí)，船員還必須根據(jù)航行與作業(yè)的需要，認(rèn)真地按照規(guī)定的各類操作規(guī)程來控制和操縱船舶。

二、依托現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)基地探索培訓(xùn)新途徑

船舶機(jī)艙資源管理是屬于管理科學(xué)的范疇，理論學(xué)習(xí)必須結(jié)合實(shí)景訓(xùn)練，我院新建成的國(guó)家級(jí)實(shí)訓(xùn)基---自動(dòng)化模擬機(jī)艙就是完成這些任務(wù)的最好實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。運(yùn)用與實(shí)船機(jī)艙真實(shí)環(huán)境幾乎相同的自動(dòng)化模擬機(jī)艙，通過完成不同的模擬任務(wù)，明確受訓(xùn)人員在船舶機(jī)艙日常工作中的義務(wù)與責(zé)任，在合理地利用自動(dòng)化模擬機(jī)艙的各種設(shè)備的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮每個(gè)人在團(tuán)隊(duì)工作中的作用，嚴(yán)格按照相關(guān)操作程序完成各項(xiàng)工作，以保證各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保船舶航行安全，減少和避免潛在的人為事故。

（一）自動(dòng)化模擬機(jī)艙的設(shè)備組成

自動(dòng)化模擬機(jī)艙提供了與實(shí)船機(jī)艙十分相近的各類硬件環(huán)境，主要有：船用主機(jī)和軸系、供配電系統(tǒng)、大型集中控制室、模擬駕控臺(tái)、燃、滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、防污染設(shè)備、壓載、消防、艙底水系統(tǒng)、制淡裝置、淡水壓力柜、機(jī)艙風(fēng)機(jī)等；設(shè)有與現(xiàn)代化船舶機(jī)艙相一致的新型主機(jī)遙控、安保系統(tǒng)等；還配有通用儀表實(shí)驗(yàn)臺(tái)和燃油黏度控制系統(tǒng)等半實(shí)物操作訓(xùn)練臺(tái)；設(shè)有大型水力測(cè)功器、pid調(diào)節(jié)器、油霧濃度計(jì)等設(shè)備。

（二）自動(dòng)化模擬機(jī)艙的培訓(xùn)功能

自動(dòng)化模擬機(jī)艙可用于學(xué)員對(duì)各種設(shè)備操作訓(xùn)練、輪機(jī)安全值班、動(dòng)力裝置運(yùn)行和性能測(cè)試、機(jī)艙保養(yǎng)、維修和應(yīng)急故障排除等訓(xùn)練。學(xué)員在自動(dòng)化模擬機(jī)艙受訓(xùn)時(shí)如同操作和管理實(shí)船一樣，達(dá)到快速學(xué)習(xí)現(xiàn)代化船舶輪機(jī)的操作與管理。滿足stcw公約要求對(duì)輪機(jī)人員的相關(guān)要求。

（三）自動(dòng)化機(jī)艙的實(shí)訓(xùn)效果

自動(dòng)化模擬機(jī)艙建成以來，已先后為多家航運(yùn)企業(yè)和造船廠培訓(xùn)輪機(jī)工程技術(shù)在職人員多個(gè)班次，特別是全國(guó)高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)骨干教師培訓(xùn)班的舉辦，充分展現(xiàn)了自動(dòng)化模擬機(jī)艙的特殊培訓(xùn)功能，在幾乎與實(shí)船完全相同的實(shí)景中，培訓(xùn)學(xué)員根據(jù)實(shí)際需要，組成不同的團(tuán)隊(duì)，通過完成多種工作任務(wù)來得到訓(xùn)練，使得全體參訓(xùn)人員的船舶機(jī)艙管理水平得到較高的提升，取得了良好的效果。

三、對(duì)開展船舶資源管理培訓(xùn)的建議

（一）全面開展船舶機(jī)艙資源管理培訓(xùn)

為更好地履行stcw新公約，減少人為因素對(duì)船舶安全的影響，海事主管部門應(yīng)積極引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)與航海院校展開全面合作，一方面要充分發(fā)揮教師的教學(xué)能力，另一方面聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的航運(yùn)企業(yè)安全管理人員共同參與培訓(xùn)工作。加大培訓(xùn)投入，深化培訓(xùn)工作。從整體上提高我國(guó)在船舶機(jī)艙資源管理培訓(xùn)方面的水平。

（二）航海專業(yè)的學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間就接受相關(guān)培訓(xùn)

航海類專業(yè)學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間接受船舶機(jī)艙資源管理知識(shí)的相關(guān)培訓(xùn)，對(duì)于指導(dǎo)他們今后上船工作時(shí)端正態(tài)度、規(guī)范工作中的行為是非常有益的。要注意在教學(xué)過程采用帶有引導(dǎo)性、趣味性和實(shí)用性的方式來實(shí)施教學(xué)，以提高教學(xué)效果。

日常管理培訓(xùn)范文第5篇

一、存在的問題

一是圖書的針對(duì)性和質(zhì)量問題。目前農(nóng)村書屋的圖書多為新華書店代為裝配,所進(jìn)圖書針對(duì)性差,質(zhì)量也有問題,不少圖書給人以濫竽充數(shù)的感覺,離農(nóng)民的現(xiàn)實(shí)需要還有較大差距。另外有些圖書是特別購(gòu)進(jìn)的,從內(nèi)容到品相都不夠檔次。

二是圖書管理問題。目前農(nóng)家書屋的管理人員均為義務(wù)管理者,基本上都是由村干部兼任的,缺少管理知識(shí)和對(duì)圖書推薦宣傳的培訓(xùn)。

三是農(nóng)村閱讀習(xí)慣的宣傳和培訓(xùn)問題?，F(xiàn)在農(nóng)村的年輕人70%外出務(wù)工,留在家的大都在40歲以上,他們閱讀興趣不濃?，F(xiàn)在電視的普及對(duì)閱讀活動(dòng)也是一種挑戰(zhàn),所以農(nóng)家書屋雖然建起來了,但比較冷清,普及文化知識(shí)和提高人文素質(zhì)的能量尚未充分發(fā)揮出來。

二、對(duì)策建議

1、關(guān)于圖書的質(zhì)量與利用率問題。農(nóng)家書屋的圖書裝配,一定要發(fā)揮和調(diào)動(dòng)政府、“三農(nóng)”專家和出版單位三方面的積極性。政府組織采購(gòu),“三農(nóng)”專家參與書目的制定和圖書的配比,出版社策劃出版針對(duì)性強(qiáng)、質(zhì)量好的圖書,堅(jiān)決避免把農(nóng)村書屋變成過期庫(kù)存圖書的傾銷場(chǎng)所。

2、關(guān)于圖書的采購(gòu)裝配機(jī)制問題。要想使農(nóng)家書屋的圖書具有較高的品質(zhì)和借閱率,就必須解決好圖書的來源和采購(gòu)機(jī)制問題。首先,面對(duì)全國(guó)農(nóng)家書屋的新聞出版總署推薦目錄應(yīng)該在總品種控制的基礎(chǔ)上,實(shí)行各省出版局審訂推薦,通過招標(biāo)由有關(guān)專家決定進(jìn)入總署的推薦訂單,這樣有利于把全國(guó)最優(yōu)秀最針對(duì)農(nóng)村讀者的圖書裝備到全國(guó)的農(nóng)家書屋。其次,各省自定的農(nóng)家書屋目錄可以在本省選擇一些更有本地域針對(duì)性的圖書進(jìn)入自己省的農(nóng)家書屋。這樣從圖書的總體品質(zhì)到具體的針對(duì)性都得到了保證,使農(nóng)家書屋的圖書質(zhì)量上一個(gè)臺(tái)階。